Παρακολούθηση της πετρελαϊκής ρύπανσης στη νοτιοανατολική Βαλτική Θάλασσα με δορυφορικά τηλεσκοπικά δεδομένα της περιόδου 2004-2015.
Από RemoteSensing Wiki
Πίνακας περιεχομένων |
Σκοπός
Η εργασία πραγματεύεται τα αποτελέσματα της δορυφορικής παρακολούθησης της πετρελαϊκής ρύπανσης στη Νοτιοανατολική Θάλασσα της Βαλτικής στο διάστημα 2004-2015. Διερευνάται η διαχρονική και εποχιακή διακύμανση της ρύπανσης αυτής σύμφωνα και με τις τοπικές υδρολογικές περιόδους-εποχές.
Δεδομένα/Μεθοδολογία
Από τον Ιούνιο του 2004 διεξέγεται δορυφορική παρακολούθηση της πετρελαϊκής ρύπανσης στην Νοτιοανατολική Βαλτική Θάλασσα, στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής παρακολούθησης της πλατφόρμας D-6. Έτσι συγκεντρώθηκαν και αναλύθηκαν πληθώρα δορυφορικών εικόνων (1144 ASAR ENVISAT, 298 SAR RADARSAT-1, 425 SAR RADARSAT-2, 73 SAR Cosmo-Skymed 1,2,3,4 και 6 SAR TerraSAR-X) από 12 Ιουνίου 2004 έως τις 31η Δεκεμβρίου 2015. Επιπλέον για την περιβαλλοντική παρακολούθηση της περιοχής της πλατφόρμας D-6 ελήφθησαν και εικόνες ραντάρ από την Νορβηγική KSAT.
Αξιοποιήθηκε ακόμα και το εργαλείο Web Seatrack. Το εργαλείο αυτό χρησιμοποιείται για την πρόβλεψη της μετατόπισης πιθανής διαρροής από την D-6. Αποτελείται από τρία ξεχωριστά τμήματα, (α) το λειτουργικό σύστημα πρόγνωσης καιρού και ωκεανών, (β) το μοντέλο μετατόπισης, διάδοσης και γήρανσης και (γ) τη διαδικτυακή εφαρμογή. Τα αποτελέσματα αποτυπώνονται σε μορφή συννέφων μαζί με διάφορες γεωγραφικές πληροφορίες. Το μοντέλο επιτρέπει την πρόβλεψη της μετακίνησης του πετρελαίου σε διάστημα πέντε ημερών ή προς τα πίσω υπολογισμό (hindcast) για 30 ημέρες σε ολόκληρη τη Βαλτική Θάλασσα.
Αποτελέσματα
..JPG)
Συνολικά από την 12η Ιουνίου 2004 έως την 31η Δεκεμβρίου, 2015 εντοπίστηκαν 1232 πετρελαιοκηλίδες. Παρατηρήθηκε σταθερή μείωση της συνολικής πετρελαϊκής ρύπανσης την περίοδο 2006-2011 και απότομη αύξηση το 2012 με παράλληλη αύξηση της συνολικής ρυπασμένης επιφάνειας. Το 2013 αν και ο αριθμός των ατυχημάτων είναι μικρός, δύο τεράστιες πετρελαιοκηλίδες συνέβαλαν στην μεγάλη ρυπασμένη έκταση.
Για την αξιολόγηση των παράνομων απορρίψεων πετρελαίου, υιοθετήθηκε ο δείκτης εντοπιζόμενων πετρελαιοκηλίδων προς τις ληφθέντες εικόνες ανά έτος. Αξίζει να ανφερθεί ότι υπάρχει μια σταθεροποίηση του δείκτη στο 0.39 από το 2013. Παρατηρήθηκε ακόμα εποχιακή διακύμανση του εντοπισμένου αριθμού πετρελαιοκηλίδων, με περισσότερες πετρελαιοκηλίδες την άνοιξη και το καλοκαίρι (83% με ολική συμβολή στην ρυπασμένη επιφάνεια κατά 86%) εξαιτίας της επικράτησης λιγότερων ανέμων και συνεπώς κυμάτων.
Η πλειοψηφία των κηλίδων εντοπίζεται κατά μήκος των κύριων ναυτικών διαδρομών. Σε όλη τη Βαλτική Θάλασσα εντοπίζονται κηλίδες σε σχήμα ουράς. Η ανάλυση των σχημάτων και της συγκέντρωσης των πετρελαιοκηλίδων με τη θέση των κύριων ναυτικών διαδρομών βάσει του συστήματος AIS, οδήγησε στο συμπέρασμα ότι η κύρια πηγή της ρύπανσης από το πετρέλαιο είναι τα πλοία διαφορετικού τύπου. Έτσι για τις πετρελαιοκηλίδες που εντοπίζονται στην περιοχή της αγκύρωσης του λιμανιού του Baltyjsk ευθύνονται οι απορρίψεις των στάσιμων πλοίων. Οι κηλίδες σε περιοχές με μικρή συχνότητα σημάτων AIS προκαλούνται από πλοία που δεν διαθέτουν εξοπλισμό AIS.
Επιπλέον έγινε η πρόβλεψη της πορείας της πετρελαιοκηλίδας μετά από δυνητικό ατύχυμα στην πλατφόρμα D-6 με το μοντέλο Seatrack Web, η οποία και έδειξε ότι μέσα σε 48 ώρες από το ατύχημα (πραγματοποήθηκε καθημερινή πρόβλεψη για όλο το έτος 2015) δεν θα φτάσει το πετρέλαιο δεν θα φτάσει στην παραλία της χερσονήσου Curonian Spit.
Συμπεράσματα
Η δορυφορική παρακολούθηση της πετρελαϊκής ρύπανσης στη θαλάσσια επιφάνεια της Νοτιοανατολικής Βαλτικής αποτελεί το μόνο εργαλείο ελέγχου των παράνομων απορρίψεων στο ρωσικό τμήμα της Νοτιοανατολικής Βαλτικής Θάλασσας, καθώς δεν διεξάγεται κρατικός έλεγχος. Την περίοδο 2004-2015 δεν υπήρξε διαρροή από την πλατφόρμα D-6 και οι παράνομες απορρίψεις στο ρωσικό τμήμα της Νοτιοανατολικής Βαλτικής Θάλασσας συμβαίνουν κοντά στο λιμάνι της Baltiysk. Θετικό είναι ότι τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μείωση των πετρελαιοκηλίδων και της πετρελαϊκής ρύπανσης.
