RemoteSensing Wiki - Συνεισφορές χρήστη [el]

Υποθαλάσσιες κατολισθήσεις στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού Ωκεανού στις Η.Π.Α: επιπτώσεις σε μια αναζήτηση για το USS ALLIGATOR

2011-02-23T17:48:31Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφέας:'''</big> Jared Blake Thomas

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Μία από τις πιθανές θέσεις «ανάπαυσης» του απωλεσθέντος υποβρυχίου USS Alligator του Ναυτικού των Η.Π.Α στις 2 Απριλίου 1863, είναι σε υφαλοπρανές στα όριο του τμήματος του Ανατολικού Ωκεανού, που υπάγεται στις Η.Π.Α., στην οποία περιοχή εμφανίζονται πολλά υποβρύχια κατολισθητικά φαινόμενα (Εικόνα 1). Η δράση υποβρύχιων κατολισθήσεων θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις σε οποιαδήποτε έρευνα ανέλαβε να βρει το χαμένο υποβρύχιο. Αν και η διάμετρος της πιθανής θέσης “ανάπαυσης” του υποβρυχίου είναι πάνω από 100 ναυτικά μίλια (σχήμα 1), είναι πιθανό ότι το υποβρύχιο βυθίστηκε κάπου πάνω από το ηπειρωτικό υφαλοπρανές ή κάπου στα ανοιχτά της Βόρειας Καρολίνα. Εάν επιχειρείται μια προσπάθεια αναζήτησης και ανάκτησης, πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά υπόψη τα χαρακτηριστικά του πυθμένα του ωκεανού με τα τεράστια συμπλέγματα φαραγγιών και τις υποθαλάσσιες κατολισθήσεις των υφαλοπρανών. Οι υποθαλάσσιες κατολισθήσεις ή αλλιώς «μαζικές κινήσεις» είναι η ολίσθηση τεράστιων μαζών ζημάτων του πυθμένα, εξαιτίας των φορτίσεων που ασκούνται στα ιζηματογενή στρώματα του πυθμένα της θάλασσας. Το Alligator έχει μόνο 15 μέτρα μήκος και διάμετρο περίπου 2 μέτρα. Δεδομένου ότι ακόμη και ένα μεγάλο ναυάγιο θα μπορούσε να επηρεαστεί από τις μαζικές κατολισθήσεις που υπάρχουν στην περιοχή αυτή του υφαλοπρανούς, οι υποψίες για ένα μικρότερο υποβρύχιο όπως το Alligator, περιπλέκουν ακόμη περισσότερο την κατάσταση.

[[εικόνα:Palekk10kat2Εικόνα 1.jpg]]

<big>'''Εικόνα 1: Εκτιμώμενη θέση του υποβρυχίου Alligator'''</big>

<big>'''Χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος των υφαλοπρανών.'''</big>

Το Ατλαντικό υφαλοπρανές εκτείνεται από την άκρη της ηπειρωτικής υφαλοκρηπίδας δηλ. σε βάθος 75- 200 μέτρων έως την αρχή του ηπειρωτικού ανυψώματος σε βάθος περίπου 2000 μ. Η πιο ακριβής απεικόνιση του πυθμένα στο συγκεκριμένο σημείο προέκυψε από τον GLORIA με πλευρική σάρωση του οχήματος sonar. Έρευνα του Gloria το 1991 αποκάλυψε τις εκατοντάδες υποθαλάσσιες κατολισθήσεις που κάλυψαν το Ατλαντικό υφαλοπρανές, χωρίς να περιορίζεται σε συγκεκριμένες περιοχές με συγκεκριμένο βάθος ή γωνία κλίσης. Η περιοχή μελέτης για την πιθανή θέση ανάπαυσης του Alligator περιλαμβάνει σχεδόν όλο το σύνολο των διαφόρων τύπων υποβρυχίων κατολισθήσεων που είναι γνωστές στους γεωλόγους, και αυτοί οι τύποι διαθέτουν ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα μεγεθών και στοιχείων που αφορούν στην έκταση και σε χαρακτηριστικά του πυθμένα της θάλασσας. Παρ 'όλα αυτά, έπειτα από εκτενή μελέτη των κατολισθήσεων, αρκετά μεγάλες ώστε να ανιχνευθούν με τη χρήση των διαθέσιμων στοιχείων του GLORIA, έγιναν ορισμένες στατιστικές εκτιμήσεις. Πολλοί επιστήμονες (όπως ο McAdoo) υποστηρίζουν την ύπαρξη πολλών μικρότερων κατολισθήσεων που διαφεύγουν από την ανάλυση δεδομένων του GLORIA, αλλά μπορεί να είναι υπάρχουν στο υφαλοπρανές. Το σχήμα 3 δείχνει βαθυμετρικά δεδομένα του GLORIA για το ηπειρωτικό πρανές στη Βόρεια Καρολίνα. Αν και οι υποθαλάσσιες κατολισθήσεις σημειώθηκαν σε όλα τα βάθη στο υφαλοπρανές, ένα μέσο βάθος των 800-1000 μέτρων είναι το πιθανολογούμενο. Τα τυπικά στοιχεία της κατολίσθησης παρουσιάζονται στον Πίνακα 1.

[[εικόνα:Pa10lekkkat2Πινακασ 1.jpg]]

<big>'''Πίνακας 1:Τυπικά χαρακτηριστικά των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων του αμερικανικού Ατλαντικού υφαλοπρανούς (Booth 1993).'''</big>

<big>'''Μη τυπικές (μαζικές) κατολισθήσεις'''</big>

Η περιοχή του υφαλοπρανούς περιέχει σημαντικό αριθμό μη τυπικών κατολισθήσεων που έχουν πολύ διαφορετική επίδραση στον πυθμένα της θάλασσας και διαφέρουν κυρίως στο μέγεθος των γεωλογικών φαινόμενων καθώς και ως προς το ποσοστό και το είδος των μετατοπισμένων ιζημάτων. Ένα από τα πιο διδακτικά παραδείγματα μιας τέτοιας κατολίσθησης είναι η κατολίσθηση στο Cape Fear της Βόρειας Καρολίνα. Οι ολισθήσεις πλακών, όπως αυτή στο Cape Fear, αφήνουν πίσω τους τεράστιες ποσότητες συντριμμιών, δημιουργώντας τραχύ πυθμένα στους ωκεανούς και ένα τοπικά κατακόρυφο ανάγλυφο σε βάθος αρκετών μέτρων (Εικόνα 2). Η σεισμική δονήση από μόνη της σπανίως προκαλεί τόσο μαζικές κατολισθήσεις, και το υφαλοπρανές στο Cape Fear δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα. Αυτή η ολίσθηση, μαζί με τις άλλες πέραν του φυσικού μεγέθους κατολισθήσεις, προκλήθηκαν από ισχυρές φορτίσεις στα ιζήματα εξαιτίας του εκλυόμενου ένυδρου αερίου στα ιζηματογενή στρώματα.

[[εικόνα:Pa10lekkkat2Εικόνα 4.jpg]]

<big>'''Εικόνα 2:Τρισδιάστατη εικόνα του βυθού στο Oregon έπειτα από κατολίσθηση.'''</big>

<big>'''Προβληματισμοί για μια αναζήτηση στο υφαλοπρανές.'''</big>

Η κατανόηση των χαρακτηριστικών και των συνεπειών των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων αποτελούν μια αποτελεσματική έρευνα για την υφαλοκρηπίδα. Η χαρακτηριστική τραχύτητα του πυθμένα στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού φαίνεται στην Εικόνα 3. Οι μεγαλύτερες μη- τυπικές κατολισθήσεις παρουσιάζουν ένα ακόμη μεγαλύτερο εμπόδιο. Σε συνθήκες βυθού αυτές οι τεράστιες ποσότητες συντριμμιών είναι πολύ ασταθείς και προκαλούν ακουστική ανακλαστικότητα. Επιπλέον, οι τεράστιες ποσότητες συντριμμιών που έχουν δημιουργηθεί από την ολίσθηση των πλακών, μπορεί να περιέχουν ογκόλιθους κι ενδεχομένως ίσου μεγέθους με το υποβρύχιο Alligator. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό το Alligator να έχει καλυφθεί ή να έχει κατρακυλήσει κατά τη διάρκεια μιας υποθαλάσσιας κατολίσθησης, πριν από 141 χρόνια όταν χάθηκε. Θα ήταν πολύ πιο απλό να καθοριστεί η πιθανότητα ενός τέτοιου συμβάντος αν μπορούσαν να χρονολογηθούν όλες οι κατολισθήσεις. Από την τοποθέτηση τους στη δεκαετία του 1970, οι υποβρύχιοι σεισμικοί αισθητήρες έχουν καταγράψει πολλές σεισμικές δονήσεις στα ανοικτά του Cape Hatteras.

[[εικόνα:Pa10lekkkat2Εικόνα 5.jpg]]

<big>'''Εικόνα 3:Εικόνες USGS GLORIA του βυθού του ωκεανού στην αμερικανικό Ατλαντικό υφαλοπρανές στα ανοικτά της Βόρειας Καρολίνα. Οι ανοιχτού χρώματος περιοχές διακρίνονται για την έντονη ακουστική ανακλαστικότητα και την τραχύτητα του βυθού.'''</big>

Αφού εντοπίστηκε η κύρια αιτία των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων, είναι λογικό να θεωρήσουμε ότι οι κατολισθήσεις, τουλάχιστον η μικρότερη τυπική ποικιλία, έχουν συμβεί μετά την απώλεια του Alligator. Αν το Alligator είχε εγκλωβιστεί σε μια μικρού μεγέθους υποθαλάσσια κατολίσθηση, θα είχε καλυφθεί εξ ολοκλήρου ή μερικώς από τα ιζήματα, καθώς ακόμα και μικρότερες τυπικές κατολισθήσεις αφήνουν πίσω τους συντρίμμια πάχους περισσότερο των 10 μέτρων. Είναι, ωστόσο, απίθανο ότι μια τυπική κατολίσθηση θα ήταν σε θέση να πιέσει ή να μετακυλήσει το υποβρύχιο. Αυτές οι δυνατότητες αξίζει να εξεταστούν, αλλά είναι πιο πιθανό ότι το Alligator αναπαύεται στο πεδίο συντριμμιών μιας πολύ παλαιότερης κατολίσθησης. Κατά την εξέταση αυτών των στοιχείων, γρήγορα γίνεται εμφανές ότι η αναζήτηση θα ήταν πολύ ευκολότερη εάν το Alligator είχε εγκατασταθεί στην ηπειρωτική υφαλοκρηπίδα, όπως συνέβη με το USS Monitor.

[[Πηγή: http://sanctuaries.noaa.gov/alligator/history/pdfs/usna0304_landslides.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Γεωλογία – Εδαφολογία ]]

Λέκκα Χριστίνα

2011-02-12T03:08:33Z

Kristintua:

[[category:ΔΠΜΣ "Περιβάλλον & Ανάπτυξη" (Μέτσοβο)]]

[[Καθορισμός των διαδρομών μετακίνησης των αρχαίων οικισμών Θεσπρωτίας και Ν. Αλβανίας με την ανάλυση επιφάνειας κόστους και το μοντέλο Xtent.]]

[[Κατολισθητικές καταστροφές και περιορισμός του κινδύνου καταστροφών: πρόληψη και διαχείριση των κατολισθήσεων με χρήση του GIS.]]

[[FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς]]

[[Χωρο-χρονική ανάλυση του κινδύνου δασικής πυρκαγιάς με χρήση απεικονίσεων του LANDSAT.]]

[[Υποθαλάσσιες κατολισθήσεις στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού Ωκεανού στις Η.Π.Α: επιπτώσεις σε μια αναζήτηση για το USS ALLIGATOR]]

Λέκκα Χριστίνα

2011-02-12T03:07:57Z

Kristintua:

[[category:ΔΠΜΣ "Περιβάλλον & Ανάπτυξη" (Μέτσοβο)]]

[[Καθορισμός των διαδρομών μετακίνησης των αρχαίων οικισμών Θεσπρωτίας και Ν. Αλβανίας με την ανάλυση επιφάνειας κόστους και το μοντέλο Xtent.]]

[[Κατολισθητικές καταστροφές και περιορισμός του κινδύνου καταστροφών: πρόληψη και διαχείριση των κατολισθήσεων με χρήση του GIS.]]

[[Χωρο-χρονική ανάλυση του κινδύνου δασικής πυρκαγιάς με χρήση απεικονίσεων του LANDSAT.]]

[[FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς]]

[[Υποθαλάσσιες κατολισθήσεις στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού Ωκεανού στις Η.Π.Α: επιπτώσεις σε μια αναζήτηση για το USS ALLIGATOR]]

Λέκκα Χριστίνα

2011-02-12T03:06:48Z

Kristintua:

[[category:ΔΠΜΣ "Περιβάλλον & Ανάπτυξη" (Μέτσοβο)]]

[[Καθορισμός των διαδρομών μετακίνησης των αρχαίων οικισμών Θεσπρωτίας και Ν. Αλβανίας με την ανάλυση επιφάνειας κόστους και το μοντέλο Xtent.]]

[[Χωρο-χρονική ανάλυση του κινδύνου δασικής πυρκαγιάς με χρήση απεικονίσεων του LANDSAT.]]

[[FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς]]

[[Κατολισθητικές καταστροφές και περιορισμός του κινδύνου καταστροφών: πρόληψη και διαχείριση των κατολισθήσεων με χρήση του GIS.]]

[[Υποθαλάσσιες κατολισθήσεις στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού Ωκεανού στις Η.Π.Α: επιπτώσεις σε μια αναζήτηση για το USS ALLIGATOR]]

Λέκκα Χριστίνα

2011-02-12T03:03:12Z

Kristintua:

[[category:ΔΠΜΣ "Περιβάλλον & Ανάπτυξη" (Μέτσοβο)]]

[[Χωρο-χρονική ανάλυση του κινδύνου δασικής πυρκαγιάς με χρήση απεικονίσεων του LANDSAT.]]

[[FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς]]

[[Υποθαλάσσιες κατολισθήσεις στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού Ωκεανού στις Η.Π.Α: επιπτώσεις σε μια αναζήτηση για το USS ALLIGATOR]]

[[Κατολισθητικές καταστροφές και περιορισμός του κινδύνου καταστροφών: πρόληψη και διαχείριση των κατολισθήσεων με χρήση του GIS.]]

[[Καθορισμός των διαδρομών μετακίνησης των αρχαίων οικισμών Θεσπρωτίας και Ν. Αλβανίας με την ανάλυση επιφάνειας κόστους και το μοντέλο Xtent.]]

Καθορισμός των διαδρομών μετακίνησης των αρχαίων οικισμών Θεσπρωτίας και Ν. Αλβανίας με την ανάλυση επιφάνειας κόστους και το μοντέλο Xtent.

2011-02-12T03:00:55Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Λεωνίδας Λιάκος

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η περιοχή μελέτης αφορά τους αρχαίους οικισμούς της Θεσπρωτίας και τμήματος της Νότιας Αλβανίας. Σκοπός της μελέτης είναι ο προσδιορισμός της περιοχής δραστηριοποίησης και εκμετάλλευσης πόρων (territory) των ανωτέρω οικισμών, ο εντοπισμός πιθανών διαδρομών και η προσπάθεια ερμηνείας των στοιχείων που προκύπτουν από την εν λόγω μεθοδολογία σε συνδυασμό με τους ιστορικούς και κοινωνικοπολιτικούς παράγοντες της εποχής.

<big>'''Το χωρο-χρονικό πλαίσιο'''</big>

H περιοχή μελέτης βρίσκεται στη δυτική ακτή της Βαλκανικής χερσονήσου, απέναντι από τη νήσο Κέρκυρα, και και περιλαμβάνει το βορειοδυτικό άκρο της Ελλάδας και το νοτιοδυτικό άκρο της Αλβανίας.

[[εικόνα:Pa10lekkgenA.jpg]]

<big>'''Χάρτης 1.'''</big> Η περιοχή μελέτης. Κατά μήκος της παράλιας αυτής ζώνης του Ιονίου ήταν εγκατεστημένα δύο από τα αρχαιότερα έθνη της Ηπείρου, οι Χάονες και οι Θεσπρωτοί.

Ως προς την μορφή του κράτους, τη βασική πολιτική οργάνωση στην περιοχή της Ηπείρου αποτελούσαν τα έθνη, η μόνη ελληνική κρατική μορφή που αναγνώριζε η αρχαία πολιτική νοοτροπία πλάι στην πόλη. Ενώ οι πόλεις συγκροτούνταν γύρω από ένα αστικό κέντρο. Ωστόσο, η ακριβής έκταση των οικισμών αυτών της προϊστορικής και πρώιμης ιστορικής περιόδου δεν είναι γνωστή. Η μόνη περιοχή που προσέφερε σημαντικά πλεονεκτήματα για ασφαλή κατοίκηση ήταν η εύφορη πεδιάδα του Δέλβινου, Παράλληλα, οι Κερκυραϊκές αποικίες που ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ. ιδρύονται στο λόφο της Μαστιλίτσας. Καθώς μια από τις προϋποθέσεις για να θεωρείται μια πόλη ως πόλη, σύμφωνα με την αρχαία ελληνική ορολογία, είναι η ισχυρή οχύρωση που πέραν της καθαρά αμυντικής της σημασίας, καθορίζει και την δομή, την μορφολογία, αλλά και τα όρια μιας πόλης.

<big>'''Η Επιφάνεια Κόστους'''</big>

Με δευτερογενή επεξεργασία των διαθέσιμων δεδομένων του ψηφιακού μοντέλου αναγλύφου (Jarvis et al. 2008) και με την υπόθεση ότι το ανάγλυφο δεν έχει υποστεί δραματικές αλλαγές στην διάρκεια του χρόνου υπολογίστηκαν οι περιοχές δράσης των οικισμών της ύστερης κλασικής και ελληνιστικής εποχής και οι διαδρομές ελαχίστου κόστους (Δ.Ε.Κ.). Το συνολικό κόστος μετακίνησης σε πλαγιά αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα ανισοτροπικής μορφής κόστους αφού η ανάβαση μιας πλαγίας είναι πιο δύσκολη και απαιτεί μεγαλύτερη ενεργειακή κατανάλωση σε σχέση με την κατάβαση. Για την δημιουργία της επιφάνειας κόστους στην περιοχή μελέτης χρησιμοποιήθηκε το ψηφιακό μοντέλο εδάφους (SRTM) από το οποίο προέκυψε το ψηφιακό μοντέλο κλίσεων εδάφους.

[[εικόνα:Pa10lekkgenB.jpg]]

<big>'''Χάρτης 2.'''</big> Το αρχείο ενεργειακής κατανάλωσης

Με βάση τα αρχαιολογικά δεδομένα, θεωρήθηκε ότι ο άνθρωπος στις μετακινήσεις του προτιμούσε να κινείται παράπλευρα των ποταμών (ή μέσω αυτών όπου αυτά ήταν πλωτά), κατά μήκος των φυσικών διόδων που διανοίγουν με την κοίτη τους ανάμεσα από τους ψηλούς και με μεγάλο εύρος ορεινούς όγκους.

<big>'''Περιοχές εκμετάλλευσης'''</big>

Μια απαραίτητη μεθοδολογία για την αρχαιολογική έρευνα είναι ο προσδιορισμός του χώρου εκμετάλλευσης και χρήσης γύρω από ένα οικισμό-κέντρο, Tα πολύγωνα Thiessen χρησιμοποιούνται στην αρχαιολογική έρευνα για να προσδιορίσουν τον χώρο εκμετάλλευσης και δράσης των οικισμών. Το εργαλείο (r.xtent) έχει την δυνατότητα να αντικαταστήσει την έννοια της ευκλείδειας απόστασης (d) με το πραγματικό κόστος μετακίνησης στον χώρο από κάθε κέντρο με βάση μια επιφάνεια κόστους.

[[εικόνα:PA10LEKKGENDE.jpg]]

<big>'''Χάρτης 3.'''</big> Διαδρομές κατά την αρχαιότητα

Με την χρήση του λογισμικού GRASS GIS και του εργαλείου r.drain υπολογίστηκαν οι διαδρομές ελαχίστου ενεργειακού κόστους (least cost paths) για συγκεκριμένες ιστορικές θέσεις.

<big>'''Ανάλυση Οπτικού Πανοράματος'''</big>

Στα πρότυπα της αρχαιολογίας τοπίου και της ερμηνευτικής ικανότητας που προσφέρουν τα αντίστοιχα μοντέλα, δημιουργήθηκαν οι χάρτες ανάλυσης οπτικού πανοράματος (viewshed analysis) για την αρχαία Ελέα, τον Πύργο Ραγίου, τη Γιτάνη και την Φοινίκη. Το λογισμικό GIS που χρησιμοποιήθηκε για την διεξαγωγή της ανάλυσης είναι το λογισμικό ανοικτού κώδικα (open source) GRASS GIS (GRASS Development Team 2008) και πιο συγκεκριμένα το εργαλείο r.cva (Lake). Για την Γιτάνη και την Φοινίκη που υπήρξαν πρωτεύουσες των Κοινών, των Θεσπρωτών και των Χαόνων αντίστοιχα, χρησιμοποιήθηκαν παραπάνω από ένας παρατηρητές-σημεία ώστε να αναπαρασταθεί πληρέστερα η χρήση των πύργων και γενικότερα της πλαγιάς ως περιοχή παρατήρησης.

[[εικόνα:Pa10lekkgenEEE.jpg]]

<big>'''Χάρτης 4.'''</big> Ανάλυση αθροιστικού οπτικού πανοράματος από την Γιτάνη

<big>'''Από το γεωγραφικό ψηφιακό περιβάλλον στις ιστορικές μαρτυρίες: μια ερμηνευτική προσέγγιση'''</big>

Ουσιαστικό και πρωτεύον στοιχείο για την ίδρυση μιας πόλης ήταν η επιλογή της θέσης της, Όλοι οι οχυρωμένοι οικισμοί της Θεσπρωτίας και Χαονίας δείχνουν κοινή αντιμετώπιση στο πρόβλημα αυτό. Προτιμώνται χαμηλά οροπέδια, φυσικά οχυρά που παρέχουν τον έλεγχο σε πεδιάδες ή δίνουν τον έλεγχο σε ποτάμιες ή θαλάσσιες αρτηρίες και φυσικά λιμάνια. Η πιθανότητα της ύπαρξης διαδρομής από την Ελέα προς την Ελίνα, στα πλαίσια των εμπορικών δεσμών και της κυκλοφορίας αγαθών μεταξύ Ελέας και Ελίνας, φαίνεται να ενισχύεται και από τα αυξημένα ποσοστά των Ελεατικών και Θεσπρωτικών νομισμάτων του 4ου αιώνα π.Χ. που βρέθηκαν στην Ελίνα.

<big>'''Επίλογος'''</big>

Η μεθοδολογία r.xtent έχει περιορισμούς καθώς πρόκειται για ένα θεωρητικό μοντέλο που εφαρμόζεται υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Το εμβαδό αντιπροσωπεύει την πληθυσμιακή δυναμικότητα του κέντρου και κατά συνέπεια την ένταση της επίδρασης που ασκεί αυτό στον ευρύτερο χώρο. Όμως, άλλοι παράγοντες όπως η στρατιωτική ισχύς, η οικονομική υπεροχή, η γεωστρατηγική θέση, η θρησκευτική εμβέλεια είναι δυνατόν να επηρεάσουν την έννοια της βαρύτητας του κέντρου στον χώρο. Ωστόσο, η ποσοτικοποίηση των μεταβλητών αυτών σε αυστηρά μαθηματικές τιμές είναι μια διαδικασία που χρήζει ιδιαίτερης μεταχείρισης και δεν είναι δυνατή στην παρούσα φάση λόγω των ελλιπών αρχαιολογικών δεδομένων για τα εν λόγω κέντρα.

[[Πηγή: http://www.geographer.gr/gis/58-xtent.html?start=6]]

[[category:ΔΠΜΣ Χαρτογραφία]]

Αρχείο:Pa10lekgenΓΓΓΓggggggggggggg.jpg

2011-02-12T02:59:15Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkgenΓΓΓΓ.jpg

2011-02-12T02:57:15Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkgenEEE.jpg

2011-02-12T02:54:20Z

Kristintua:

Καθορισμός των διαδρομών μετακίνησης των αρχαίων οικισμών Θεσπρωτίας και Ν. Αλβανίας με την ανάλυση επιφάνειας κόστους και το μοντέλο Xtent.

2011-02-12T02:51:38Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Λεωνίδας Λιάκος

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η περιοχή μελέτης αφορά τους αρχαίους οικισμούς της Θεσπρωτίας και τμήματος της Νότιας Αλβανίας. Σκοπός της μελέτης είναι ο προσδιορισμός της περιοχής δραστηριοποίησης και εκμετάλλευσης πόρων (territory) των ανωτέρω οικισμών, ο εντοπισμός πιθανών διαδρομών και η προσπάθεια ερμηνείας των στοιχείων που προκύπτουν από την εν λόγω μεθοδολογία σε συνδυασμό με τους ιστορικούς και κοινωνικοπολιτικούς παράγοντες της εποχής.

<big>'''Το χωρο-χρονικό πλαίσιο'''</big>

H περιοχή μελέτης βρίσκεται στη δυτική ακτή της Βαλκανικής χερσονήσου, απέναντι από τη νήσο Κέρκυρα, και και περιλαμβάνει το βορειοδυτικό άκρο της Ελλάδας και το νοτιοδυτικό άκρο της Αλβανίας.

[[εικόνα:Pa10lekkgenA.jpg]]

<big>'''Χάρτης 1.'''</big> Η περιοχή μελέτης. Κατά μήκος της παράλιας αυτής ζώνης του Ιονίου ήταν εγκατεστημένα δύο από τα αρχαιότερα έθνη της Ηπείρου, οι Χάονες και οι Θεσπρωτοί.

Ως προς την μορφή του κράτους, τη βασική πολιτική οργάνωση στην περιοχή της Ηπείρου αποτελούσαν τα έθνη, η μόνη ελληνική κρατική μορφή που αναγνώριζε η αρχαία πολιτική νοοτροπία πλάι στην πόλη. Ενώ οι πόλεις συγκροτούνταν γύρω από ένα αστικό κέντρο. Ωστόσο, η ακριβής έκταση των οικισμών αυτών της προϊστορικής και πρώιμης ιστορικής περιόδου δεν είναι γνωστή. Η μόνη περιοχή που προσέφερε σημαντικά πλεονεκτήματα για ασφαλή κατοίκηση ήταν η εύφορη πεδιάδα του Δέλβινου, Παράλληλα, οι Κερκυραϊκές αποικίες που ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ. ιδρύονται στο λόφο της Μαστιλίτσας. Καθώς μια από τις προϋποθέσεις για να θεωρείται μια πόλη ως πόλη, σύμφωνα με την αρχαία ελληνική ορολογία, είναι η ισχυρή οχύρωση που πέραν της καθαρά αμυντικής της σημασίας, καθορίζει και την δομή, την μορφολογία, αλλά και τα όρια μιας πόλης.

<big>'''Η Επιφάνεια Κόστους'''</big>

Με δευτερογενή επεξεργασία των διαθέσιμων δεδομένων του ψηφιακού μοντέλου αναγλύφου (Jarvis et al. 2008) και με την υπόθεση ότι το ανάγλυφο δεν έχει υποστεί δραματικές αλλαγές στην διάρκεια του χρόνου υπολογίστηκαν οι περιοχές δράσης των οικισμών της ύστερης κλασικής και ελληνιστικής εποχής και οι διαδρομές ελαχίστου κόστους (Δ.Ε.Κ.). Το συνολικό κόστος μετακίνησης σε πλαγιά αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα ανισοτροπικής μορφής κόστους αφού η ανάβαση μιας πλαγίας είναι πιο δύσκολη και απαιτεί μεγαλύτερη ενεργειακή κατανάλωση σε σχέση με την κατάβαση. Για την δημιουργία της επιφάνειας κόστους στην περιοχή μελέτης χρησιμοποιήθηκε το ψηφιακό μοντέλο εδάφους (SRTM) από το οποίο προέκυψε το ψηφιακό μοντέλο κλίσεων εδάφους.

[[εικόνα:Pa10lekkgenB.jpg]]

<big>'''Χάρτης 2.'''</big> Το αρχείο ενεργειακής κατανάλωσης

Με βάση τα αρχαιολογικά δεδομένα, θεωρήθηκε ότι ο άνθρωπος στις μετακινήσεις του προτιμούσε να κινείται παράπλευρα των ποταμών (ή μέσω αυτών όπου αυτά ήταν πλωτά), κατά μήκος των φυσικών διόδων που διανοίγουν με την κοίτη τους ανάμεσα από τους ψηλούς και με μεγάλο εύρος ορεινούς όγκους.

<big>'''Περιοχές εκμετάλλευσης'''</big>

Μια απαραίτητη μεθοδολογία για την αρχαιολογική έρευνα είναι ο προσδιορισμός του χώρου εκμετάλλευσης και χρήσης γύρω από ένα οικισμό-κέντρο, Tα πολύγωνα Thiessen χρησιμοποιούνται στην αρχαιολογική έρευνα για να προσδιορίσουν τον χώρο εκμετάλλευσης και δράσης των οικισμών.

[[εικόνα:Εικόνα:Pa10lekkgenΓ.jpg]]

<big>'''Χάρτης 3.'''</big> Περιοχές εκμετάλλευσης και ελέγχου των βασικότερων κέντρων της ύστερης κλασικής και ελληνιστικής εποχής με βάση το μοντέλο Xtent.

Το εργαλείο (r.xtent) έχει την δυνατότητα να αντικαταστήσει την έννοια της ευκλείδειας απόστασης (d) με το πραγματικό κόστος μετακίνησης στον χώρο από κάθε κέντρο με βάση μια επιφάνεια κόστους.

[[εικόνα:PA10LEKKGENDE.jpg]]

<big>'''Χάρτης 4.'''</big> Διαδρομές κατά την αρχαιότητα

Με την χρήση του λογισμικού GRASS GIS και του εργαλείου r.drain υπολογίστηκαν οι διαδρομές ελαχίστου ενεργειακού κόστους (least cost paths) για συγκεκριμένες ιστορικές θέσεις.

<big>'''Ανάλυση Οπτικού Πανοράματος'''</big>

Στα πρότυπα της αρχαιολογίας τοπίου και της ερμηνευτικής ικανότητας που προσφέρουν τα αντίστοιχα μοντέλα, δημιουργήθηκαν οι χάρτες ανάλυσης οπτικού πανοράματος (viewshed analysis) για την αρχαία Ελέα, τον Πύργο Ραγίου, τη Γιτάνη και την Φοινίκη. Το λογισμικό GIS που χρησιμοποιήθηκε για την διεξαγωγή της ανάλυσης είναι το λογισμικό ανοικτού κώδικα (open source) GRASS GIS (GRASS Development Team 2008) και πιο συγκεκριμένα το εργαλείο r.cva (Lake). Για την Γιτάνη και την Φοινίκη που υπήρξαν πρωτεύουσες των Κοινών, των Θεσπρωτών και των Χαόνων αντίστοιχα, χρησιμοποιήθηκαν παραπάνω από ένας παρατηρητές-σημεία ώστε να αναπαρασταθεί πληρέστερα η χρήση των πύργων και γενικότερα της πλαγιάς ως περιοχή παρατήρησης.

[[εικόνα:Pa10lekkgenEE.jpg]]

<big>'''Χάρτης 5.'''</big> Ανάλυση αθροιστικού οπτικού πανοράματος από την Γιτάνη

<big>'''Από το γεωγραφικό ψηφιακό περιβάλλον στις ιστορικές μαρτυρίες: μια ερμηνευτική προσέγγιση'''</big>

Ουσιαστικό και πρωτεύον στοιχείο για την ίδρυση μιας πόλης ήταν η επιλογή της θέσης της, Όλοι οι οχυρωμένοι οικισμοί της Θεσπρωτίας και Χαονίας δείχνουν κοινή αντιμετώπιση στο πρόβλημα αυτό. Προτιμώνται χαμηλά οροπέδια, φυσικά οχυρά που παρέχουν τον έλεγχο σε πεδιάδες ή δίνουν τον έλεγχο σε ποτάμιες ή θαλάσσιες αρτηρίες και φυσικά λιμάνια. Η πιθανότητα της ύπαρξης διαδρομής από την Ελέα προς την Ελίνα, στα πλαίσια των εμπορικών δεσμών και της κυκλοφορίας αγαθών μεταξύ Ελέας και Ελίνας, φαίνεται να ενισχύεται και από τα αυξημένα ποσοστά των Ελεατικών και Θεσπρωτικών νομισμάτων του 4ου αιώνα π.Χ. που βρέθηκαν στην Ελίνα.

<big>'''Επίλογος'''</big>

Η μεθοδολογία r.xtent έχει περιορισμούς καθώς πρόκειται για ένα θεωρητικό μοντέλο που εφαρμόζεται υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Το εμβαδό αντιπροσωπεύει την πληθυσμιακή δυναμικότητα του κέντρου και κατά συνέπεια την ένταση της επίδρασης που ασκεί αυτό στον ευρύτερο χώρο. Όμως, άλλοι παράγοντες όπως η στρατιωτική ισχύς, η οικονομική υπεροχή, η γεωστρατηγική θέση, η θρησκευτική εμβέλεια είναι δυνατόν να επηρεάσουν την έννοια της βαρύτητας του κέντρου στον χώρο. Ωστόσο, η ποσοτικοποίηση των μεταβλητών αυτών σε αυστηρά μαθηματικές τιμές είναι μια διαδικασία που χρήζει ιδιαίτερης μεταχείρισης και δεν είναι δυνατή στην παρούσα φάση λόγω των ελλιπών αρχαιολογικών δεδομένων για τα εν λόγω κέντρα.

[[Πηγή: http://www.geographer.gr/gis/58-xtent.html?start=6]]

[[category:ΔΠΜΣ Χαρτογραφία]]

Καθορισμός των διαδρομών μετακίνησης των αρχαίων οικισμών Θεσπρωτίας και Ν. Αλβανίας με την ανάλυση επιφάνειας κόστους και το μοντέλο Xtent.

2011-02-12T02:51:08Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Λεωνίδας Λιάκος

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η περιοχή μελέτης αφορά τους αρχαίους οικισμούς της Θεσπρωτίας και τμήματος της Νότιας Αλβανίας. Σκοπός της μελέτης είναι ο προσδιορισμός της περιοχής δραστηριοποίησης και εκμετάλλευσης πόρων (territory) των ανωτέρω οικισμών, ο εντοπισμός πιθανών διαδρομών και η προσπάθεια ερμηνείας των στοιχείων που προκύπτουν από την εν λόγω μεθοδολογία σε συνδυασμό με τους ιστορικούς και κοινωνικοπολιτικούς παράγοντες της εποχής.

<big>'''Το χωρο-χρονικό πλαίσιο'''</big>

H περιοχή μελέτης βρίσκεται στη δυτική ακτή της Βαλκανικής χερσονήσου, απέναντι από τη νήσο Κέρκυρα, και και περιλαμβάνει το βορειοδυτικό άκρο της Ελλάδας και το νοτιοδυτικό άκρο της Αλβανίας.

[[εικόνα:Pa10lekkgenA.jpg]]

<big>'''Χάρτης 1.'''</big> Η περιοχή μελέτης. Κατά μήκος της παράλιας αυτής ζώνης του Ιονίου ήταν εγκατεστημένα δύο από τα αρχαιότερα έθνη της Ηπείρου, οι Χάονες και οι Θεσπρωτοί.

Ως προς την μορφή του κράτους, τη βασική πολιτική οργάνωση στην περιοχή της Ηπείρου αποτελούσαν τα έθνη, η μόνη ελληνική κρατική μορφή που αναγνώριζε η αρχαία πολιτική νοοτροπία πλάι στην πόλη. Ενώ οι πόλεις συγκροτούνταν γύρω από ένα αστικό κέντρο. Ωστόσο, η ακριβής έκταση των οικισμών αυτών της προϊστορικής και πρώιμης ιστορικής περιόδου δεν είναι γνωστή. Η μόνη περιοχή που προσέφερε σημαντικά πλεονεκτήματα για ασφαλή κατοίκηση ήταν η εύφορη πεδιάδα του Δέλβινου, Παράλληλα, οι Κερκυραϊκές αποικίες που ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ. ιδρύονται στο λόφο της Μαστιλίτσας. Καθώς μια από τις προϋποθέσεις για να θεωρείται μια πόλη ως πόλη, σύμφωνα με την αρχαία ελληνική ορολογία, είναι η ισχυρή οχύρωση που πέραν της καθαρά αμυντικής της σημασίας, καθορίζει και την δομή, την μορφολογία, αλλά και τα όρια μιας πόλης.

<big>'''Η Επιφάνεια Κόστους'''</big>

Με δευτερογενή επεξεργασία των διαθέσιμων δεδομένων του ψηφιακού μοντέλου αναγλύφου (Jarvis et al. 2008) και με την υπόθεση ότι το ανάγλυφο δεν έχει υποστεί δραματικές αλλαγές στην διάρκεια του χρόνου υπολογίστηκαν οι περιοχές δράσης των οικισμών της ύστερης κλασικής και ελληνιστικής εποχής και οι διαδρομές ελαχίστου κόστους (Δ.Ε.Κ.). Το συνολικό κόστος μετακίνησης σε πλαγιά αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα ανισοτροπικής μορφής κόστους αφού η ανάβαση μιας πλαγίας είναι πιο δύσκολη και απαιτεί μεγαλύτερη ενεργειακή κατανάλωση σε σχέση με την κατάβαση. Για την δημιουργία της επιφάνειας κόστους στην περιοχή μελέτης χρησιμοποιήθηκε το ψηφιακό μοντέλο εδάφους (SRTM) από το οποίο προέκυψε το ψηφιακό μοντέλο κλίσεων εδάφους.

[[εικόνα:Pa10lekkgenB.jpg]]

<big>'''Χάρτης 2.'''</big> Το αρχείο ενεργειακής κατανάλωσης

Με βάση τα αρχαιολογικά δεδομένα, θεωρήθηκε ότι ο άνθρωπος στις μετακινήσεις του προτιμούσε να κινείται παράπλευρα των ποταμών (ή μέσω αυτών όπου αυτά ήταν πλωτά), κατά μήκος των φυσικών διόδων που διανοίγουν με την κοίτη τους ανάμεσα από τους ψηλούς και με μεγάλο εύρος ορεινούς όγκους.

<big>'''Περιοχές εκμετάλλευσης'''</big>

Μια απαραίτητη μεθοδολογία για την αρχαιολογική έρευνα είναι ο προσδιορισμός του χώρου εκμετάλλευσης και χρήσης γύρω από ένα οικισμό-κέντρο, Tα πολύγωνα Thiessen χρησιμοποιούνται στην αρχαιολογική έρευνα για να προσδιορίσουν τον χώρο εκμετάλλευσης και δράσης των οικισμών.

[[εικόνα:Εικόνα:Pa10lekkgenΓ.jpg]]

<big>'''Χάρτης 3.'''</big> Περιοχές εκμετάλλευσης και ελέγχου των βασικότερων κέντρων της ύστερης κλασικής και ελληνιστικής εποχής με βάση το μοντέλο Xtent.

Το εργαλείο (r.xtent) έχει την δυνατότητα να αντικαταστήσει την έννοια της ευκλείδειας απόστασης (d) με το πραγματικό κόστος μετακίνησης στον χώρο από κάθε κέντρο με βάση μια επιφάνεια κόστους.

[[εικόνα:PA10LEKKGENDE.jpg]]

<big>'''Χάρτης 4.'''</big> Διαδρομές κατά την αρχαιότητα

Με την χρήση του λογισμικού GRASS GIS και του εργαλείου r.drain υπολογίστηκαν οι διαδρομές ελαχίστου ενεργειακού κόστους (least cost paths) για συγκεκριμένες ιστορικές θέσεις.

<big>'''Ανάλυση Οπτικού Πανοράματος'''</big>

Στα πρότυπα της αρχαιολογίας τοπίου και της ερμηνευτικής ικανότητας που προσφέρουν τα αντίστοιχα μοντέλα, δημιουργήθηκαν οι χάρτες ανάλυσης οπτικού πανοράματος (viewshed analysis) για την αρχαία Ελέα, τον Πύργο Ραγίου, τη Γιτάνη και την Φοινίκη. Το λογισμικό GIS που χρησιμοποιήθηκε για την διεξαγωγή της ανάλυσης είναι το λογισμικό ανοικτού κώδικα (open source) GRASS GIS (GRASS Development Team 2008) και πιο συγκεκριμένα το εργαλείο r.cva (Lake). Για την Γιτάνη και την Φοινίκη που υπήρξαν πρωτεύουσες των Κοινών, των Θεσπρωτών και των Χαόνων αντίστοιχα, χρησιμοποιήθηκαν παραπάνω από ένας παρατηρητές-σημεία ώστε να αναπαρασταθεί πληρέστερα η χρήση των πύργων και γενικότερα της πλαγιάς ως περιοχή παρατήρησης.

[[εικόνα:Pa10lekkgenEE.jpg]]

<big>'''Χάρτης 5.'''</big> Ανάλυση αθροιστικού οπτικού πανοράματος από την Γιτάνη

<big>'''Από το γεωγραφικό ψηφιακό περιβάλλον στις ιστορικές μαρτυρίες: μια ερμηνευτική προσέγγιση'''</big>

Ουσιαστικό και πρωτεύον στοιχείο για την ίδρυση μιας πόλης ήταν η επιλογή της θέσης της, Όλοι οι οχυρωμένοι οικισμοί της Θεσπρωτίας και Χαονίας δείχνουν κοινή αντιμετώπιση στο πρόβλημα αυτό. Προτιμώνται χαμηλά οροπέδια, φυσικά οχυρά που παρέχουν τον έλεγχο σε πεδιάδες ή δίνουν τον έλεγχο σε ποτάμιες ή θαλάσσιες αρτηρίες και φυσικά λιμάνια. Η πιθανότητα της ύπαρξης διαδρομής από την Ελέα προς την Ελίνα, στα πλαίσια των εμπορικών δεσμών και της κυκλοφορίας αγαθών μεταξύ Ελέας και Ελίνας, φαίνεται να ενισχύεται και από τα αυξημένα ποσοστά των Ελεατικών και Θεσπρωτικών νομισμάτων του 4ου αιώνα π.Χ. που βρέθηκαν στην Ελίνα.

<big>'''Επίλογος'''</big>

Η μεθοδολογία r.xtent έχει περιορισμούς καθώς πρόκειται για ένα θεωρητικό μοντέλο που εφαρμόζεται υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Το εμβαδό αντιπροσωπεύει την πληθυσμιακή δυναμικότητα του κέντρου και κατά συνέπεια την ένταση της επίδρασης που ασκεί αυτό στον ευρύτερο χώρο. Όμως, άλλοι παράγοντες όπως η στρατιωτική ισχύς, η οικονομική υπεροχή, η γεωστρατηγική θέση, η θρησκευτική εμβέλεια είναι δυνατόν να επηρεάσουν την έννοια της βαρύτητας του κέντρου στον χώρο. Ωστόσο, η ποσοτικοποίηση των μεταβλητών αυτών σε αυστηρά μαθηματικές τιμές είναι μια διαδικασία που χρήζει ιδιαίτερης μεταχείρισης και δεν είναι δυνατή στην παρούσα φάση λόγω των ελλιπών αρχαιολογικών δεδομένων για τα εν λόγω κέντρα.

[[Πηγή: http://www.geographer.gr/gis/58-xtent.html?start=6]]

[[category:ΔΠΜΣ Χαρτογραφία]]

Αρχείο:Pa10lekkgenEE.jpg

2011-02-12T02:48:23Z

Kristintua:

Αρχείο:PA10LEKKGENDE.jpg

2011-02-12T02:45:13Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkgenΓ.jpg

2011-02-12T02:41:34Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkgenB.jpg

2011-02-12T02:38:30Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkgenA.jpg

2011-02-12T02:32:42Z

Kristintua:

Καθορισμός των διαδρομών μετακίνησης των αρχαίων οικισμών Θεσπρωτίας και Ν. Αλβανίας με την ανάλυση επιφάνειας κόστους και το μοντέλο Xtent.

2011-02-12T02:27:52Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Λεωνίδας Λιάκος

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η περιοχή μελέτης αφορά τους αρχαίους οικισμούς της Θεσπρωτίας και τμήματος της Νότιας Αλβανίας. Σκοπός της μελέτης είναι ο προσδιορισμός της περιοχής δραστηριοποίησης και εκμετάλλευσης πόρων (territory) των ανωτέρω οικισμών, ο εντοπισμός πιθανών διαδρομών και η προσπάθεια ερμηνείας των στοιχείων που προκύπτουν από την εν λόγω μεθοδολογία σε συνδυασμό με τους ιστορικούς και κοινωνικοπολιτικούς παράγοντες της εποχής.

<big>'''Το χωρο-χρονικό πλαίσιο'''</big>

H περιοχή μελέτης βρίσκεται στη δυτική ακτή της Βαλκανικής χερσονήσου, απέναντι από τη νήσο Κέρκυρα, και και περιλαμβάνει το βορειοδυτικό άκρο της Ελλάδας και το νοτιοδυτικό άκρο της Αλβανίας.

[[εικόνα:]]

<big>'''Χάρτης 1.'''</big> Η περιοχή μελέτης. Κατά μήκος της παράλιας αυτής ζώνης του Ιονίου ήταν εγκατεστημένα δύο από τα αρχαιότερα έθνη της Ηπείρου, οι Χάονες και οι Θεσπρωτοί.

Ως προς την μορφή του κράτους, τη βασική πολιτική οργάνωση στην περιοχή της Ηπείρου αποτελούσαν τα έθνη, η μόνη ελληνική κρατική μορφή που αναγνώριζε η αρχαία πολιτική νοοτροπία πλάι στην πόλη. Ενώ οι πόλεις συγκροτούνταν γύρω από ένα αστικό κέντρο. Ωστόσο, η ακριβής έκταση των οικισμών αυτών της προϊστορικής και πρώιμης ιστορικής περιόδου δεν είναι γνωστή. Η μόνη περιοχή που προσέφερε σημαντικά πλεονεκτήματα για ασφαλή κατοίκηση ήταν η εύφορη πεδιάδα του Δέλβινου, Παράλληλα, οι Κερκυραϊκές αποικίες που ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ. ιδρύονται στο λόφο της Μαστιλίτσας. Καθώς μια από τις προϋποθέσεις για να θεωρείται μια πόλη ως πόλη, σύμφωνα με την αρχαία ελληνική ορολογία, είναι η ισχυρή οχύρωση που πέραν της καθαρά αμυντικής της σημασίας, καθορίζει και την δομή, την μορφολογία, αλλά και τα όρια μιας πόλης.

<big>'''Η Επιφάνεια Κόστους'''</big>

Με δευτερογενή επεξεργασία των διαθέσιμων δεδομένων του ψηφιακού μοντέλου αναγλύφου (Jarvis et al. 2008) και με την υπόθεση ότι το ανάγλυφο δεν έχει υποστεί δραματικές αλλαγές στην διάρκεια του χρόνου υπολογίστηκαν οι περιοχές δράσης των οικισμών της ύστερης κλασικής και ελληνιστικής εποχής και οι διαδρομές ελαχίστου κόστους (Δ.Ε.Κ.).

[[εικόνα:]]

<big>'''Εικόνα 1.'''</big> Επιφάνεια κόστους σε μορφή αρχείου raster (cost surface raster file)

Η τιμή του κόστους μετακίνησης που καταγράφεται σε κάθε κελί εξαρτάται από παράγοντες όπως είναι το μέσο ή η επιφάνεια μετακίνησης.

[[εικόνα:]]

<big>'''Γράφημα 1.'''</big> Ενεργειακό κόστος με βάση την κλίση του εδάφους

Το συνολικό κόστος μετακίνησης σε πλαγιά αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα ανισοτροπικής μορφής κόστους αφού η ανάβαση μιας πλαγίας είναι πιο δύσκολη και απαιτεί μεγαλύτερη ενεργειακή κατανάλωση σε σχέση με την κατάβαση. Για την δημιουργία της επιφάνειας κόστους στην περιοχή μελέτης χρησιμοποιήθηκε το ψηφιακό μοντέλο εδάφους (SRTM) από το οποίο προέκυψε το ψηφιακό μοντέλο κλίσεων εδάφους.

[[εικόνα:]]

<big>'''Χάρτης 2.'''</big> Το αρχείο ενεργειακής κατανάλωσης

Με βάση τα αρχαιολογικά δεδομένα, θεωρήθηκε ότι ο άνθρωπος στις μετακινήσεις του προτιμούσε να κινείται παράπλευρα των ποταμών (ή μέσω αυτών όπου αυτά ήταν πλωτά), κατά μήκος των φυσικών διόδων που διανοίγουν με την κοίτη τους ανάμεσα από τους ψηλούς και με μεγάλο εύρος ορεινούς όγκους.

<big>'''Περιοχές εκμετάλλευσης'''</big>

Μια απαραίτητη μεθοδολογία για την αρχαιολογική έρευνα είναι ο προσδιορισμός του χώρου εκμετάλλευσης και χρήσης γύρω από ένα οικισμό-κέντρο, Tα πολύγωνα Thiessen χρησιμοποιούνται στην αρχαιολογική έρευνα για να προσδιορίσουν τον χώρο εκμετάλλευσης και δράσης των οικισμών.

[[εικόνα:]]

<big>'''Χάρτης 3.'''</big> Περιοχές εκμετάλλευσης και ελέγχου των βασικότερων κέντρων της ύστερης κλασικής και ελληνιστικής εποχής με βάση το μοντέλο Xtent.

Το εργαλείο (r.xtent) έχει την δυνατότητα να αντικαταστήσει την έννοια της ευκλείδειας απόστασης (d) με το πραγματικό κόστος μετακίνησης στον χώρο από κάθε κέντρο με βάση μια επιφάνεια κόστους.

[[εικόνα:]]

<big>'''Χάρτης 4.'''</big> Διαδρομές κατά την αρχαιότητα

Με την χρήση του λογισμικού GRASS GIS και του εργαλείου r.drain υπολογίστηκαν οι διαδρομές ελαχίστου ενεργειακού κόστους (least cost paths) για συγκεκριμένες ιστορικές θέσεις.

<big>'''Ανάλυση Οπτικού Πανοράματος'''</big>

Στα πρότυπα της αρχαιολογίας τοπίου και της ερμηνευτικής ικανότητας που προσφέρουν τα αντίστοιχα μοντέλα, δημιουργήθηκαν οι χάρτες ανάλυσης οπτικού πανοράματος (viewshed analysis) για την αρχαία Ελέα, τον Πύργο Ραγίου, τη Γιτάνη και την Φοινίκη (βλ. Χάρτες 9,10,11).
Το λογισμικό GIS που χρησιμοποιήθηκε για την διεξαγωγή της ανάλυσης είναι το λογισμικό ανοικτού κώδικα (open source) GRASS GIS (GRASS Development Team 2008) και πιο συγκεκριμένα το εργαλείο r.cva (Lake).

Για την Γιτάνη (βλ. Χάρτης 9) και την Φοινίκη (βλ. Χάρτης 10) που υπήρξαν πρωτεύουσες των Κοινών, των Θεσπρωτών και των Χαόνων αντίστοιχα, χρησιμοποιήθηκαν παραπάνω από ένας παρατηρητές-σημεία ώστε να αναπαρασταθεί πληρέστερα η χρήση των πύργων και γενικότερα της πλαγιάς ως περιοχή παρατήρησης.

<big>'''Από το γεωγραφικό ψηφιακό περιβάλλον στις ιστορικές μαρτυρίες: μια ερμηνευτική προσέγγιση'''</big>

Ουσιαστικό και πρωτεύον στοιχείο για την ίδρυση μιας πόλης ήταν η επιλογή της θέσης της, Όλοι οι οχυρωμένοι οικισμοί της Θεσπρωτίας και Χαονίας δείχνουν κοινή αντιμετώπιση στο πρόβλημα αυτό. Προτιμώνται χαμηλά οροπέδια, φυσικά οχυρά που παρέχουν τον έλεγχο σε πεδιάδες ή δίνουν τον έλεγχο σε ποτάμιες ή θαλάσσιες αρτηρίες και φυσικά λιμάνια.

Η πιθανότητα της ύπαρξης διαδρομής από την Ελέα προς την Ελίνα, στα πλαίσια των εμπορικών δεσμών και της κυκλοφορίας αγαθών μεταξύ Ελέας και Ελίνας, φαίνεται να ενισχύεται και από τα αυξημένα ποσοστά των Ελεατικών και Θεσπρωτικών νομισμάτων του 4ου αιώνα π.Χ. που βρέθηκαν στην Ελίνα.

<big>'''Επίλογος'''</big>

Η μεθοδολογία r.xtent έχει περιορισμούς καθώς πρόκειται για ένα θεωρητικό μοντέλο που εφαρμόζεται υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Το εμβαδό αντιπροσωπεύει την πληθυσμιακή δυναμικότητα του κέντρου και κατά συνέπεια την ένταση της επίδρασης που ασκεί αυτό στον ευρύτερο χώρο. Όμως, άλλοι παράγοντες όπως η στρατιωτική ισχύς, η οικονομική υπεροχή, η γεωστρατηγική θέση, η θρησκευτική εμβέλεια είναι δυνατόν να επηρεάσουν την έννοια της βαρύτητας του κέντρου στον χώρο. Ωστόσο, η ποσοτικοποίηση των μεταβλητών αυτών σε αυστηρά μαθηματικές τιμές είναι μια διαδικασία που χρήζει ιδιαίτερης μεταχείρισης και δεν είναι δυνατή στην παρούσα φάση λόγω των ελλιπών αρχαιολογικών δεδομένων για τα εν λόγω κέντρα.

[[Πηγή: http://www.geographer.gr/gis/58-xtent.html?start=6]]

[[category:ΔΠΜΣ Χαρτογραφία]]

Καθορισμός των διαδρομών μετακίνησης των αρχαίων οικισμών Θεσπρωτίας και Ν. Αλβανίας με την ανάλυση επιφάνειας κόστους και το μοντέλο Xtent.

2011-02-12T02:17:29Z

Kristintua: New page: <big>'''Συγγραφείς:</big> Λεωνίδας Λιάκος <big>'''Εισαγωγή'''</big> Η περιοχή μελέτης αφορά τους αρχαίους οικισμο...

<big>'''Συγγραφείς:</big> Λεωνίδας Λιάκος

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η περιοχή μελέτης αφορά τους αρχαίους οικισμούς της Θεσπρωτίας και τμήματος της Νότιας Αλβανίας. Σκοπός της μελέτης είναι ο προσδιορισμός της περιοχής δραστηριοποίησης και εκμετάλλευσης πόρων (territory) των ανωτέρω οικισμών, ο εντοπισμός πιθανών διαδρομών και η προσπάθεια ερμηνείας των στοιχείων που προκύπτουν από την εν λόγω μεθοδολογία σε συνδυασμό με τους ιστορικούς και κοινωνικοπολιτικούς παράγοντες της εποχής.

<big>'''Το χωρο-χρονικό πλαίσιο'''</big>

H περιοχή μελέτης βρίσκεται στη δυτική ακτή της Βαλκανικής χερσονήσου, απέναντι από τη νήσο Κέρκυρα, και και περιλαμβάνει το βορειοδυτικό άκρο της Ελλάδας και το νοτιοδυτικό άκρο της Αλβανίας

Ως προς την μορφή του κράτους, τη βασική πολιτική οργάνωση στην περιοχή της Ηπείρου αποτελούσαν τα έθνη, η μόνη ελληνική κρατική μορφή που αναγνώριζε η αρχαία πολιτική νοοτροπία πλάι στην πόλη. Ενώ οι πόλεις συγκροτούνταν γύρω από ένα αστικό κέντρο. Ωστόσο, η ακριβής έκταση των οικισμών αυτών της προϊστορικής και πρώιμης ιστορικής περιόδου δεν είναι γνωστή. Η μόνη περιοχή που προσέφερε σημαντικά πλεονεκτήματα για ασφαλή κατοίκηση ήταν η εύφορη πεδιάδα του Δέλβινου, Παράλληλα, οι Κερκυραϊκές αποικίες που ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ. ιδρύονται στο λόφο της Μαστιλίτσας
Καθώς μια από τις προϋποθέσεις για να θεωρείται μια πόλη ως πόλη, σύμφωνα με την αρχαία ελληνική ορολογία, είναι η ισχυρή οχύρωση που πέραν της καθαρά αμυντικής της σημασίας, καθορίζει και την δομή, την μορφολογία, αλλά και τα όρια μιας πόλης.

<big>'''Η Επιφάνεια Κόστους'''</big>

Με δευτερογενή επεξεργασία των διαθέσιμων δεδομένων του ψηφιακού μοντέλου αναγλύφου (Jarvis et al. 2008) και με την υπόθεση ότι το ανάγλυφο δεν έχει υποστεί δραματικές αλλαγές στην διάρκεια του χρόνου υπολογίστηκαν οι περιοχές δράσης των οικισμών της ύστερης κλασικής και ελληνιστικής εποχής και οι διαδρομές ελαχίστου κόστους (Δ.Ε.Κ.).

Το συνολικό κόστος μετακίνησης σε πλαγιά αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα ανισοτροπικής μορφής κόστους αφού η ανάβαση μιας πλαγίας είναι πιο δύσκολη και απαιτεί μεγαλύτερη ενεργειακή κατανάλωση σε σχέση με την κατάβαση. Για την δημιουργία της επιφάνειας κόστους στην περιοχή μελέτης χρησιμοποιήθηκε το ψηφιακό μοντέλο εδάφους (SRTM) από το οποίο προέκυψε το ψηφιακό μοντέλο κλίσεων εδάφους.

Με βάση τα αρχαιολογικά δεδομένα, θεωρήθηκε ότι ο άνθρωπος στις μετακινήσεις του προτιμούσε να κινείται παράπλευρα των ποταμών (ή μέσω αυτών όπου αυτά ήταν πλωτά), κατά μήκος των φυσικών διόδων που διανοίγουν με την κοίτη τους ανάμεσα από τους ψηλούς και με μεγάλο εύρος ορεινούς όγκους.

<big>'''Περιοχές εκμετάλλευσης'''</big>

Μια απαραίτητη μεθοδολογία για την αρχαιολογική έρευνα είναι ο προσδιορισμός του χώρου εκμετάλλευσης και χρήσης γύρω από ένα οικισμό-κέντρο, Tα πολύγωνα Thiessen χρησιμοποιούνται στην αρχαιολογική έρευνα για να προσδιορίσουν τον χώρο εκμετάλλευσης και δράσης των οικισμών.

Το εργαλείο (r.xtent) έχει την δυνατότητα να αντικαταστήσει την έννοια της ευκλείδειας απόστασης (d) με το πραγματικό κόστος μετακίνησης στον χώρο από κάθε κέντρο με βάση μια επιφάνεια κόστους.

Με την χρήση του λογισμικού GRASS GIS και του εργαλείου r.drain υπολογίστηκαν οι διαδρομές ελαχίστου ενεργειακού κόστους (least cost paths) για συγκεκριμένες ιστορικές θέσεις.

<big>'''Ανάλυση Οπτικού Πανοράματος'''</big>

Στα πρότυπα της αρχαιολογίας τοπίου και της ερμηνευτικής ικανότητας που προσφέρουν τα αντίστοιχα μοντέλα, δημιουργήθηκαν οι χάρτες ανάλυσης οπτικού πανοράματος (viewshed analysis) για την αρχαία Ελέα, τον Πύργο Ραγίου, τη Γιτάνη και την Φοινίκη (βλ. Χάρτες 9,10,11).
Το λογισμικό GIS που χρησιμοποιήθηκε για την διεξαγωγή της ανάλυσης είναι το λογισμικό ανοικτού κώδικα (open source) GRASS GIS (GRASS Development Team 2008) και πιο συγκεκριμένα το εργαλείο r.cva (Lake).

Για την Γιτάνη (βλ. Χάρτης 9) και την Φοινίκη (βλ. Χάρτης 10) που υπήρξαν πρωτεύουσες των Κοινών, των Θεσπρωτών και των Χαόνων αντίστοιχα, χρησιμοποιήθηκαν παραπάνω από ένας παρατηρητές-σημεία ώστε να αναπαρασταθεί πληρέστερα η χρήση των πύργων και γενικότερα της πλαγιάς ως περιοχή παρατήρησης.

<big>'''Από το γεωγραφικό ψηφιακό περιβάλλον στις ιστορικές μαρτυρίες: μια ερμηνευτική προσέγγιση'''</big>

Ουσιαστικό και πρωτεύον στοιχείο για την ίδρυση μιας πόλης ήταν η επιλογή της θέσης της, Όλοι οι οχυρωμένοι οικισμοί της Θεσπρωτίας και Χαονίας δείχνουν κοινή αντιμετώπιση στο πρόβλημα αυτό. Προτιμώνται χαμηλά οροπέδια, φυσικά οχυρά που παρέχουν τον έλεγχο σε πεδιάδες ή δίνουν τον έλεγχο σε ποτάμιες ή θαλάσσιες αρτηρίες και φυσικά λιμάνια.

Η πιθανότητα της ύπαρξης διαδρομής από την Ελέα προς την Ελίνα, στα πλαίσια των εμπορικών δεσμών και της κυκλοφορίας αγαθών μεταξύ Ελέας και Ελίνας, φαίνεται να ενισχύεται και από τα αυξημένα ποσοστά των Ελεατικών και Θεσπρωτικών νομισμάτων του 4ου αιώνα π.Χ. που βρέθηκαν στην Ελίνα.

<big>'''Επίλογος'''</big>

Η μεθοδολογία r.xtent έχει περιορισμούς καθώς πρόκειται για ένα θεωρητικό μοντέλο που εφαρμόζεται υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Το εμβαδό αντιπροσωπεύει την πληθυσμιακή δυναμικότητα του κέντρου και κατά συνέπεια την ένταση της επίδρασης που ασκεί αυτό στον ευρύτερο χώρο. Όμως, άλλοι παράγοντες όπως η στρατιωτική ισχύς, η οικονομική υπεροχή, η γεωστρατηγική θέση, η θρησκευτική εμβέλεια είναι δυνατόν να επηρεάσουν την έννοια της βαρύτητας του κέντρου στον χώρο. Ωστόσο, η ποσοτικοποίηση των μεταβλητών αυτών σε αυστηρά μαθηματικές τιμές είναι μια διαδικασία που χρήζει ιδιαίτερης μεταχείρισης και δεν είναι δυνατή στην παρούσα φάση λόγω των ελλιπών αρχαιολογικών δεδομένων για τα εν λόγω κέντρα.

[[Πηγή: http://www.geographer.gr/gis/58-xtent.html?start=6]]

[[category:ΔΠΜΣ ]]

Λέκκα Χριστίνα

2011-02-12T01:50:36Z

Kristintua:

FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς

2011-02-12T01:49:07Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Mark A. Finney, Patricia L. Andrew

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η προσομοίωση ανάπτυξης πυρκαγιάς είναι ένα μοντέλο διάδοσης της πυρκαγιάς και της «συμπεριφοράς» της σε τοπία με ετερογενή καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Το FARSITE Fire Area Simulator είναι ένα πρόγραμμα υπολογιστών που έχει σχεδιαστεί για την προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς χρησιμοποιώντας υπάρχοντα μοντέλα σχετικά με την συμπεριφορά της πυρκαγιάς. Επειδή το FARSITE μπορεί να δημιουργεί χωροταξικούς χάρτες σχετικά με την συμπεριφορά της φωτιάς είναι χρήσιμο για την παραγωγή λεπτομερών αναλύσεων σχετικά με τη συμπεριφορά της φωτιάς και τα αποτελέσματα της φωτιάς στα γεωγραφικά πληροφοριακά συστήματα (Εικόνα 1). Το παρόν άρθρο συνοψίζει τις χρήσεις, τις δυνατότητες, τις απαιτήσεις των δεδομένων και την εκπαίδευση που απαιτείται για το FARSITE και προσδιορίζει τα νέα χαρακτηριστικά που προβλέπονται για μια μελλοντική έκδοση.

[[εικόνα:Pa10lekkpyr1Εικόνα 1.jpg]]

Εικόνα 1

<big>'''Το FARSITE έχει τρεις κυρίως χρήσεις'''</big>

• τη προσομοίωση παλαιότερων πυρκαγιών,

• τη προσομοίωση ενεργών πυρκαγιών και

• τη προσομοίωση μελλοντικών πυρκαγιών.

Οι προσομοιώσεις ενεργών πυρκαγιών παρέχουν σενάρια καιρικών συνθηκών ευρείας κλίμακας προκειμένου να προταθούν πιθανά αποτελέσματα ανάπτυξης της πυρκαγιάς για πολλές εβδομάδες. Πρόσφατα το FARSITE έχει χρησιμοποιηθεί και για προβλέψεις μικρής κλίμακας ( 1 με 2 ημέρες ), όπου τα αποτελέσματα της προσομοίωσης χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν στρατηγικές αποφάσεις πυρόσβεσης. Ο σχεδιασμός της πυρκαγιάς είναι μια απαραίτητη χρήση του FARSITE και προς το παρόν είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Μια πιθανή φωτιά μπορεί να προσομοιωθεί σε διάφορες τοποθεσίες, με μια ποικιλία υπαρχόντων καυσίμων και κάτω από ποικίλες καιρικές συνθήκες.

<big>'''Δυνατότητες'''</big>

Τα μοντέλα συμπεριφοράς της φωτιάς που συμπεριλαμβάνονται στο FARSITE υπολογίζουν τη συμπεριφορά της φωτιάς σε επίπεδη επιφάνεια, τη συμπεριφορά της φωτιάς στην κορυφή, τη συγκεκριμένη τοποθεσία από τα δέντρα που καίγονται κι την υγρασία των καυσίμων. Η καταστολή / ο έλεγχος της φωτιάς μπορεί να προσομοιωθεί επίσης στο FARSITE χρησιμοποιώντας διάφορες τακτικές «επίθεσης» είτε από το έδαφος είτε από τον αέρα. Οι τακτικές εδάφους περιλαμβάνουν την άμεση, ευθεία, την πλάγια και την παράλληλη επίθεση.

<big>'''Τα απαραίτητα δεδομένα'''</big>

Τα δεδομένα που απαιτούνται για τις προσομοιώσεις του FARSITE συνιστούν τα τρία σκέλη του τριγώνου της φωτιάς : καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Τα δεδομένα των καιρικών συνθηκών αφορούν τη θερμοκρασία, την υγρασία, τα δεδομένα της βροχόπτωσης, τους ανέμους και τη συννεφιά.

[[Πηγή: http://www.firemodels.org/downloads/farsite/publications/Finney_and_Andrews_1999_FMN_v59_i2_pp13-15.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Διαχείριση Κινδύνων]]

FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς

2011-02-12T01:48:37Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Mark A. Finney, Patricia L. Andrew

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η προσομοίωση ανάπτυξης πυρκαγιάς είναι ένα μοντέλο διάδοσης της πυρκαγιάς και της «συμπεριφοράς» της σε τοπία με ετερογενή καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Το FARSITE Fire Area Simulator είναι ένα πρόγραμμα υπολογιστών που έχει σχεδιαστεί για την προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς χρησιμοποιώντας υπάρχοντα μοντέλα σχετικά με την συμπεριφορά της πυρκαγιάς. Επειδή το FARSITE μπορεί να δημιουργεί χωροταξικούς χάρτες σχετικά με την συμπεριφορά της φωτιάς είναι χρήσιμο για την παραγωγή λεπτομερών αναλύσεων σχετικά με τη συμπεριφορά της φωτιάς και τα αποτελέσματα της φωτιάς στα γεωγραφικά πληροφοριακά συστήματα (Εικόνα 1). Το παρόν άρθρο συνοψίζει τις χρήσεις, τις δυνατότητες, τις απαιτήσεις των δεδομένων και την εκπαίδευση που απαιτείται για το FARSITE και προσδιορίζει τα νέα χαρακτηριστικά που προβλέπονται για μια μελλοντική έκδοση.

[[εικόνα:Pa10lekkpyr1Εικόνα 1.jpg]]

Εικόνα 1

<big>'''Το FARSITE έχει τρεις κυρίως χρήσεις:'''</big>

• τη προσομοίωση παλαιότερων πυρκαγιών,

• τη προσομοίωση ενεργών πυρκαγιών και

• τη προσομοίωση μελλοντικών πυρκαγιών.

Οι προσομοιώσεις ενεργών πυρκαγιών παρέχουν σενάρια καιρικών συνθηκών ευρείας κλίμακας προκειμένου να προταθούν πιθανά αποτελέσματα ανάπτυξης της πυρκαγιάς για πολλές εβδομάδες. Πρόσφατα το FARSITE έχει χρησιμοποιηθεί και για προβλέψεις μικρής κλίμακας ( 1 με 2 ημέρες ), όπου τα αποτελέσματα της προσομοίωσης χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν στρατηγικές αποφάσεις πυρόσβεσης. Ο σχεδιασμός της πυρκαγιάς είναι μια απαραίτητη χρήση του FARSITE και προς το παρόν είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Μια πιθανή φωτιά μπορεί να προσομοιωθεί σε διάφορες τοποθεσίες, με μια ποικιλία υπαρχόντων καυσίμων και κάτω από ποικίλες καιρικές συνθήκες.

<big>'''Δυνατότητες'''</big>

Τα μοντέλα συμπεριφοράς της φωτιάς που συμπεριλαμβάνονται στο FARSITE υπολογίζουν τη συμπεριφορά της φωτιάς σε επίπεδη επιφάνεια, τη συμπεριφορά της φωτιάς στην κορυφή, τη συγκεκριμένη τοποθεσία από τα δέντρα που καίγονται κι την υγρασία των καυσίμων. Η καταστολή / ο έλεγχος της φωτιάς μπορεί να προσομοιωθεί επίσης στο FARSITE χρησιμοποιώντας διάφορες τακτικές «επίθεσης» είτε από το έδαφος είτε από τον αέρα. Οι τακτικές εδάφους περιλαμβάνουν την άμεση, ευθεία, την πλάγια και την παράλληλη επίθεση.

<big>'''Τα απαραίτητα δεδομένα'''</big>

Τα δεδομένα που απαιτούνται για τις προσομοιώσεις του FARSITE συνιστούν τα τρία σκέλη του τριγώνου της φωτιάς : καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Τα δεδομένα των καιρικών συνθηκών αφορούν τη θερμοκρασία, την υγρασία, τα δεδομένα της βροχόπτωσης, τους ανέμους και τη συννεφιά.

[[Πηγή: http://www.firemodels.org/downloads/farsite/publications/Finney_and_Andrews_1999_FMN_v59_i2_pp13-15.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Διαχείριση Κινδύνων]]

FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς

2011-02-12T01:47:45Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Mark A. Finney, Patricia L. Andrew

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η προσομοίωση ανάπτυξης πυρκαγιάς είναι ένα μοντέλο διάδοσης της πυρκαγιάς και της «συμπεριφοράς» της σε τοπία με ετερογενή καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Το FARSITE Fire Area Simulator είναι ένα πρόγραμμα υπολογιστών που έχει σχεδιαστεί για την προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς χρησιμοποιώντας υπάρχοντα μοντέλα σχετικά με την συμπεριφορά της πυρκαγιάς. Επειδή το FARSITE μπορεί να δημιουργεί χωροταξικούς χάρτες σχετικά με την συμπεριφορά της φωτιάς είναι χρήσιμο για την παραγωγή λεπτομερών αναλύσεων σχετικά με τη συμπεριφορά της φωτιάς και τα αποτελέσματα της φωτιάς στα γεωγραφικά πληροφοριακά συστήματα (Εικόνα 1). Το παρόν άρθρο συνοψίζει τις χρήσεις, τις δυνατότητες, τις απαιτήσεις των δεδομένων και την εκπαίδευση που απαιτείται για το FARSITE και προσδιορίζει τα νέα χαρακτηριστικά που προβλέπονται για μια μελλοντική έκδοση.

[[εικόνα:Pa10lekkpyr1Εικόνα 1.jpg]]

Εικόνα 1

Το FARSITE έχει τρεις κυρίως χρήσεις:

• τη προσομοίωση παλαιότερων πυρκαγιών,

• τη προσομοίωση ενεργών πυρκαγιών και

• τη προσομοίωση μελλοντικών πυρκαγιών.

Οι προσομοιώσεις ενεργών πυρκαγιών παρέχουν σενάρια καιρικών συνθηκών ευρείας κλίμακας προκειμένου να προταθούν πιθανά αποτελέσματα ανάπτυξης της πυρκαγιάς για πολλές εβδομάδες. Πρόσφατα το FARSITE έχει χρησιμοποιηθεί και για προβλέψεις μικρής κλίμακας ( 1 με 2 ημέρες ), όπου τα αποτελέσματα της προσομοίωσης χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν στρατηγικές αποφάσεις πυρόσβεσης. Ο σχεδιασμός της πυρκαγιάς είναι μια απαραίτητη χρήση του FARSITE και προς το παρόν είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Μια πιθανή φωτιά μπορεί να προσομοιωθεί σε διάφορες τοποθεσίες, με μια ποικιλία υπαρχόντων καυσίμων και κάτω από ποικίλες καιρικές συνθήκες.

<big>'''Δυνατότητες'''</big>

Τα μοντέλα συμπεριφοράς της φωτιάς που συμπεριλαμβάνονται στο FARSITE υπολογίζουν τη συμπεριφορά της φωτιάς σε επίπεδη επιφάνεια, τη συμπεριφορά της φωτιάς στην κορυφή, τη συγκεκριμένη τοποθεσία από τα δέντρα που καίγονται κι την υγρασία των καυσίμων. Η καταστολή / ο έλεγχος της φωτιάς μπορεί να προσομοιωθεί επίσης στο FARSITE χρησιμοποιώντας διάφορες τακτικές «επίθεσης» είτε από το έδαφος είτε από τον αέρα. Οι τακτικές εδάφους περιλαμβάνουν την άμεση, ευθεία, την πλάγια και την παράλληλη επίθεση.

<big>'''Τα απαραίτητα δεδομένα'''</big>

Τα δεδομένα που απαιτούνται για τις προσομοιώσεις του FARSITE συνιστούν τα τρία σκέλη του τριγώνου της φωτιάς : καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Τα δεδομένα των καιρικών συνθηκών αφορούν τη θερμοκρασία, την υγρασία, τα δεδομένα της βροχόπτωσης, τους ανέμους και τη συννεφιά.

[[Πηγή: http://www.firemodels.org/downloads/farsite/publications/Finney_and_Andrews_1999_FMN_v59_i2_pp13-15.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Διαχείριση Κινδύνων]]

FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς

2011-02-12T01:47:13Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Mark A. Finney, Patricia L. Andrew

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η προσομοίωση ανάπτυξης πυρκαγιάς είναι ένα μοντέλο διάδοσης της πυρκαγιάς και της «συμπεριφοράς» της σε τοπία με ετερογενή καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Το FARSITE Fire Area Simulator είναι ένα πρόγραμμα υπολογιστών που έχει σχεδιαστεί για την προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς χρησιμοποιώντας υπάρχοντα μοντέλα σχετικά με την συμπεριφορά της πυρκαγιάς. Επειδή το FARSITE μπορεί να δημιουργεί χωροταξικούς χάρτες σχετικά με την συμπεριφορά της φωτιάς είναι χρήσιμο για την παραγωγή λεπτομερών αναλύσεων σχετικά με τη συμπεριφορά της φωτιάς και τα αποτελέσματα της φωτιάς στα γεωγραφικά πληροφοριακά συστήματα (Εικόνα 1). Το παρόν άρθρο συνοψίζει τις χρήσεις, τις δυνατότητες, τις απαιτήσεις των δεδομένων και την εκπαίδευση που απαιτείται για το FARSITE και προσδιορίζει τα νέα χαρακτηριστικά που προβλέπονται για μια μελλοντική έκδοση.

[[εικόνα:Pa10lekkpyr1Εικόνα 1.jpg]]

Εικόνα 1

Το FARSITE έχει τρεις κυρίως χρήσεις:

• τη προσομοίωση παλαιότερων πυρκαγιών,

• τη προσομοίωση ενεργών πυρκαγιών και

• τη προσομοίωση μελλοντικών πυρκαγιών.

Οι προσομοιώσεις ενεργών πυρκαγιών παρέχουν σενάρια καιρικών συνθηκών ευρείας κλίμακας προκειμένου να προταθούν πιθανά αποτελέσματα ανάπτυξης της πυρκαγιάς για πολλές εβδομάδες. Πρόσφατα το FARSITE έχει χρησιμοποιηθεί και για προβλέψεις μικρής κλίμακας ( 1 με 2 ημέρες ), όπου τα αποτελέσματα της προσομοίωσης χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν στρατηγικές αποφάσεις πυρόσβεσης. Ο σχεδιασμός της πυρκαγιάς είναι μια απαραίτητη χρήση του FARSITE και προς το παρόν είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Μια πιθανή φωτιά μπορεί να προσομοιωθεί σε διάφορες τοποθεσίες, με μια ποικιλία υπαρχόντων καυσίμων και κάτω από ποικίλες καιρικές συνθήκες.

<big>'''Δυνατότητες'''</big>

Τα μοντέλα συμπεριφοράς της φωτιάς που συμπεριλαμβάνονται στο FARSITE υπολογίζουν τη συμπεριφορά της φωτιάς σε επίπεδη επιφάνεια, τη συμπεριφορά της φωτιάς στην κορυφή, τη συγκεκριμένη τοποθεσία από τα δέντρα που καίγονται κι την υγρασία των καυσίμων. Η καταστολή / ο έλεγχος της φωτιάς μπορεί να προσομοιωθεί επίσης στο FARSITE χρησιμοποιώντας διάφορες τακτικές «επίθεσης» είτε από το έδαφος είτε από τον αέρα. Οι τακτικές εδάφους περιλαμβάνουν την άμεση, ευθεία, την πλάγια και την παράλληλη επίθεση.

<big>'''Τα απαραίτητα δεδομένα'''</big>

Τα δεδομένα που απαιτούνται για τις προσομοιώσεις του FARSITE συνιστούν τα τρία σκέλη του τριγώνου της φωτιάς : καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Τα δεδομένα των καιρικών συνθηκών αφορούν τη θερμοκρασία, την υγρασία, τα δεδομένα της βροχόπτωσης, τους ανέμους και τη συννεφιά.

[[Πηγή: http://www.firemodels.org/downloads/farsite/publications/Finney_and_Andrews_1999_FMN_v59_i2_pp13-15.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Διαχείριση Κινδύνων]]

FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς

2011-02-12T01:46:50Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Mark A. Finney, Patricia L. Andrew

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η προσομοίωση ανάπτυξης πυρκαγιάς είναι ένα μοντέλο διάδοσης της πυρκαγιάς και της «συμπεριφοράς» της σε τοπία με ετερογενή καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Το FARSITE Fire Area Simulator είναι ένα πρόγραμμα υπολογιστών που έχει σχεδιαστεί για την προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς χρησιμοποιώντας υπάρχοντα μοντέλα σχετικά με την συμπεριφορά της πυρκαγιάς. Επειδή το FARSITE μπορεί να δημιουργεί χωροταξικούς χάρτες σχετικά με την συμπεριφορά της φωτιάς είναι χρήσιμο για την παραγωγή λεπτομερών αναλύσεων σχετικά με τη συμπεριφορά της φωτιάς και τα αποτελέσματα της φωτιάς στα γεωγραφικά πληροφοριακά συστήματα (Εικόνα 1). Το παρόν άρθρο συνοψίζει τις χρήσεις, τις δυνατότητες, τις απαιτήσεις των δεδομένων και την εκπαίδευση που απαιτείται για το FARSITE και προσδιορίζει τα νέα χαρακτηριστικά που προβλέπονται για μια μελλοντική έκδοση.

[[εικόνα:Pa10lekkpyr1Εικόνα 1.jpg]]

Εικόνα 1

Το FARSITE έχει τρεις κυρίως χρήσεις:

• τη προσομοίωση παλαιότερων πυρκαγιών,
• τη προσομοίωση ενεργών πυρκαγιών και
• τη προσομοίωση μελλοντικών πυρκαγιών.

Οι προσομοιώσεις ενεργών πυρκαγιών παρέχουν σενάρια καιρικών συνθηκών ευρείας κλίμακας προκειμένου να προταθούν πιθανά αποτελέσματα ανάπτυξης της πυρκαγιάς για πολλές εβδομάδες. Πρόσφατα το FARSITE έχει χρησιμοποιηθεί και για προβλέψεις μικρής κλίμακας ( 1 με 2 ημέρες ), όπου τα αποτελέσματα της προσομοίωσης χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν στρατηγικές αποφάσεις πυρόσβεσης. Ο σχεδιασμός της πυρκαγιάς είναι μια απαραίτητη χρήση του FARSITE και προς το παρόν είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Μια πιθανή φωτιά μπορεί να προσομοιωθεί σε διάφορες τοποθεσίες, με μια ποικιλία υπαρχόντων καυσίμων και κάτω από ποικίλες καιρικές συνθήκες.

<big>'''Δυνατότητες'''</big>

Τα μοντέλα συμπεριφοράς της φωτιάς που συμπεριλαμβάνονται στο FARSITE υπολογίζουν τη συμπεριφορά της φωτιάς σε επίπεδη επιφάνεια, τη συμπεριφορά της φωτιάς στην κορυφή, τη συγκεκριμένη τοποθεσία από τα δέντρα που καίγονται κι την υγρασία των καυσίμων. Η καταστολή / ο έλεγχος της φωτιάς μπορεί να προσομοιωθεί επίσης στο FARSITE χρησιμοποιώντας διάφορες τακτικές «επίθεσης» είτε από το έδαφος είτε από τον αέρα. Οι τακτικές εδάφους περιλαμβάνουν την άμεση, ευθεία, την πλάγια και την παράλληλη επίθεση.

<big>'''Τα απαραίτητα δεδομένα'''</big>

Τα δεδομένα που απαιτούνται για τις προσομοιώσεις του FARSITE συνιστούν τα τρία σκέλη του τριγώνου της φωτιάς : καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Τα δεδομένα των καιρικών συνθηκών αφορούν τη θερμοκρασία, την υγρασία, τα δεδομένα της βροχόπτωσης, τους ανέμους και τη συννεφιά.

[[Πηγή: http://www.firemodels.org/downloads/farsite/publications/Finney_and_Andrews_1999_FMN_v59_i2_pp13-15.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Διαχείριση Κινδύνων]]

FARSITE- Ένα πρόγραμμα για προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς

2011-02-12T01:45:44Z

Kristintua: New page: <big>'''Συγγραφείς:</big> Mark A. Finney, Patricia L. Andrew <big>'''Εισαγωγή'''</big> Η προσομοίωση ανάπτυξης πυρκαγιάς είναι έ...

<big>'''Συγγραφείς:</big> Mark A. Finney, Patricia L. Andrew

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Η προσομοίωση ανάπτυξης πυρκαγιάς είναι ένα μοντέλο διάδοσης της πυρκαγιάς και της «συμπεριφοράς» της σε τοπία με ετερογενή καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Το FARSITE Fire Area Simulator είναι ένα πρόγραμμα υπολογιστών που έχει σχεδιαστεί για την προσομοίωση ανάπτυξης της πυρκαγιάς χρησιμοποιώντας υπάρχοντα μοντέλα σχετικά με την συμπεριφορά της πυρκαγιάς. Επειδή το FARSITE μπορεί να δημιουργεί χωροταξικούς χάρτες σχετικά με την συμπεριφορά της φωτιάς είναι χρήσιμο για την παραγωγή λεπτομερών αναλύσεων σχετικά με τη συμπεριφορά της φωτιάς και τα αποτελέσματα της φωτιάς στα γεωγραφικά πληροφοριακά συστήματα (Εικόνα 1). Το παρόν άρθρο συνοψίζει τις χρήσεις, τις δυνατότητες, τις απαιτήσεις των δεδομένων και την εκπαίδευση που απαιτείται για το FARSITE και προσδιορίζει τα νέα χαρακτηριστικά που προβλέπονται για μια μελλοντική έκδοση.

[[εικόνα:Pa10lekkpyr1Εικόνα 1.jpg]]

Εικόνα 1

Το FARSITE έχει τρεις κυρίως χρήσεις:
• τη προσομοίωση παλαιότερων πυρκαγιών,
• τη προσομοίωση ενεργών πυρκαγιών και
• τη προσομοίωση μελλοντικών πυρκαγιών.

Οι προσομοιώσεις ενεργών πυρκαγιών παρέχουν σενάρια καιρικών συνθηκών ευρείας κλίμακας προκειμένου να προταθούν πιθανά αποτελέσματα ανάπτυξης της πυρκαγιάς για πολλές εβδομάδες. Πρόσφατα το FARSITE έχει χρησιμοποιηθεί και για προβλέψεις μικρής κλίμακας ( 1 με 2 ημέρες ), όπου τα αποτελέσματα της προσομοίωσης χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν στρατηγικές αποφάσεις πυρόσβεσης. Ο σχεδιασμός της πυρκαγιάς είναι μια απαραίτητη χρήση του FARSITE και προς το παρόν είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Μια πιθανή φωτιά μπορεί να προσομοιωθεί σε διάφορες τοποθεσίες, με μια ποικιλία υπαρχόντων καυσίμων και κάτω από ποικίλες καιρικές συνθήκες.

<big>'''Δυνατότητες'''</big>

Τα μοντέλα συμπεριφοράς της φωτιάς που συμπεριλαμβάνονται στο FARSITE υπολογίζουν τη συμπεριφορά της φωτιάς σε επίπεδη επιφάνεια, τη συμπεριφορά της φωτιάς στην κορυφή, τη συγκεκριμένη τοποθεσία από τα δέντρα που καίγονται κι την υγρασία των καυσίμων. Η καταστολή / ο έλεγχος της φωτιάς μπορεί να προσομοιωθεί επίσης στο FARSITE χρησιμοποιώντας διάφορες τακτικές «επίθεσης» είτε από το έδαφος είτε από τον αέρα. Οι τακτικές εδάφους περιλαμβάνουν την άμεση, ευθεία, την πλάγια και την παράλληλη επίθεση.

<big>'''Τα απαραίτητα δεδομένα'''</big>

Τα δεδομένα που απαιτούνται για τις προσομοιώσεις του FARSITE συνιστούν τα τρία σκέλη του τριγώνου της φωτιάς : καύσιμα, καιρικές συνθήκες και τοπογραφία. Τα δεδομένα των καιρικών συνθηκών αφορούν τη θερμοκρασία, την υγρασία, τα δεδομένα της βροχόπτωσης, τους ανέμους και τη συννεφιά.

[[Πηγή: http://www.firemodels.org/downloads/farsite/publications/Finney_and_Andrews_1999_FMN_v59_i2_pp13-15.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Διαχείριση Κινδύνων]]

Αρχείο:Pa10lekkpyr1Εικόνα 1.jpg

2011-02-12T01:44:55Z

Kristintua:

Λέκκα Χριστίνα

2011-02-12T01:32:47Z

Kristintua:

[[category:ΔΠΜΣ "Περιβάλλον & Ανάπτυξη" (Μέτσοβο)]]

[[Χωρο-χρονική ανάλυση του κινδύνου δασικής πυρκαγιάς με χρήση απεικονίσεων του LANDSAT.]]

[[Υποθαλάσσιες κατολισθήσεις στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού Ωκεανού στις Η.Π.Α: επιπτώσεις σε μια αναζήτηση για το USS ALLIGATOR]]

[[Κατολισθητικές καταστροφές και περιορισμός του κινδύνου καταστροφών: πρόληψη και διαχείριση των κατολισθήσεων με χρήση του GIS.]]

Κατολισθητικές καταστροφές και περιορισμός του κινδύνου καταστροφών: πρόληψη και διαχείριση των κατολισθήσεων με χρήση του GIS.

2011-02-12T01:31:04Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Hamid Assilzadeh, Jason K.Levy, Xin Wang

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Οι κατολισθήσεις είναι γνωστές για τον ανθρώπινο τραυματισμό και το θάνατο, την οικονομική αποδιάρθρωση, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς και την απώλεια της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς. Ένα μεγάλο μέρος της κατολίσθησης έχει διερευνηθεί με τη μοντελοποίηση και διαχείριση των κατολισθητικών καταστροφών, εστιάζοντας στην αστάθεια των πρανών και των κατολισθητικών πιθανοτήτων, την οργάνωση της περιοχής, στα κατώτατα όρια καθίζησης, στη μοντελοποίηση και την έρευνα ειδικών κατολισθήσεων, καθώς και σε σχέδια για το μετριασμό των κινδύνων κατολίσθησης. Το μοντέλο χαρτογράφησης SINMAP του Γεωλογικού Ινστιτούτου των Η.Π.Α. (USGS), μια επέκταση του GIS ArcView, υπολογίζει και χαρτογραφεί τον δείκτη ευστάθειας των πρανών, χρησιμοποιώντας ψηφιακά υψομετρικά δεδομένα. Δύο χρήσιμα τρισδιάστατα ψηφιακά μοντέλα κατολίσθησης (ψηφιακή αναπαράσταση της τοπογραφίας της επιφάνειας του εδάφους), περιλαμβάνουν το μοντέλο κλίσης-σταθερότητας (SCOOPS) και το μοντέλο ροής των συντριμμιών λόγω πλημμύρας (LAHARZ).

Ο συνδυασμός αυτών των συστημάτων θα βοηθούσε να προβλέψει τη θέση και το μέγεθος των πιθανών κατολισθήσεων και να μοντελοποιηθούν οι πληγείσες περιοχές από την προκύπτουσα ροή των συντριμμιών. Το προτεινόμενο σύστημα διαχείρισης κατολισθητικών καταστροφών παρέχει μια λύση σε μερικά από τα πιο πιεστικά και σημαντικά προβλήματα που σχετίζονται με την ανάπτυξη των συστημάτων κατολίσθησης και αποτελείται από τρία βασικά συστατικά: μία γεωβάση δεδομένων, ενότητες ανάπτυξης εφαρμογών και διαδικτυακό σύστημα επικοινωνίας, επιτρέποντας τη βελτίωση της διοίκησης, ελέγχου και επικοινωνιών, την επίγνωση της κατάστασης, τη μείωση των καθιζήσεων και του κινδύνου των καταστροφών.

<big>'''Εξαρτήματα του συστήματος και λειτουργίες'''</big>

Το σχήμα 1 δείχνει το σχηματικό σχεδιασμό και λειτουργικό διάγραμμα της κατολίσθησης σε πραγματικό χρόνο, ενώ το Σχήμα 2 παρουσιάζει τη διαμόρφωση του λογισμικού και του υλικού της παρακολούθησης των καθιζήσεων και το σύστημα διαχείρισης. Η αρχιτεκτονική του συστήματος περιλαμβάνει ένα κεντρικό αποθηκευτικό σύστημα (CRS), ένα σύστημα επεξεργασίας δεδομένων (DDPM), ένα σύστημα χειρισμού και ελέγχου (CCS) και το κεντρικό σύστημα διαχείρισης (PMS).

[[εικόνα:Pa10lekkkat1Εικόνα 1.jpg]]

Σχήμα 1

[[εικόνα:Pa10lekkkat1Εικόνα 2.jpg]]

Σχήμα 2

<big>'''Περιοχή μελέτης'''</big>

Το αρχικό σύστημα κατολισθήσεων είχε δοκιμαστεί ως πιλοτικό πρόγραμμα για το Penang Island, που βρίσκεται στα βορειοδυτικά της χερσονήσου της Μαλαισίας (Εικόνα 1).

[[εικόνα:Pa10lekkkat1Εικόνα 3.jpg]]

Εικόνα 1

<big>'''Εισαγωγή δεδομένων'''</big>

Τα layers ενός Γ.Σ.Π., όπως τα διοικητικά όρια, τα δίκτυα μεταφορών, οι διανομές του πληθυσμού, και τα δίκτυα ποταμών θα εξαχθούν από χάρτες σε κλίμακα 1:25.000 σε μορφή dxf. Δεκαεπτά αρχικά layers GIS χρησιμοποιήθηκαν, συμπεριλαμβανομένης της θέσης των προηγούμενων κινδύνων κατολίσθησης, της γωνίας κλίσης (σε μοίρες), τις κατευθύνσεις των πρανών, τις τιμές καμπυλότητας, και η απόσταση από περιοχές απορροής.

<big>'''Μοντέλα Κατολισθητικών Καταστροφών'''</big>

Τα Μοντέλα Κατολισθητικών Καταστροφών παρέχουν ειδικούς χάρτες συμπεριλαμβανομένων των χαρτών θέσης της κατολίσθησης, χάρτες κινδύνου, χάρτες της περιοχής και χάρτες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Πρώτον, με βάση τον χάρτη επικινδυνότητας λόγω κατολισθήσεων, τα θεματικά επίπεδα περιλαμβάνουν την κατανομή των κατολισθήσεων, DΕΜs, δρόμους, ποτάμια, λιθολογία, χάρτες εδάφους, βροχοπτώσεις και κάλυψη γης. Δεύτερον, ορίζουμε περιοχές που επλήγησαν από κατολισθήσεις. Τρίτον, ο χάρτης επικινδυνότητας λόγω κατολισθήσεων εξασφαλίζει την έγκαιρη προειδοποίηση σχετικά με την ετοιμότητα αντιμετώπισης καταστροφών και τον μετριασμό τους. Τέταρτον, η ανάλυση έκτακτης ανάγκης δείχνει την τοποθεσία της καταστροφής παράλληλα με την κατανομή των κέντρων στήριξης και τη διαθεσιμότητα συγκεκριμένων πόρων.

Η Τηλεπισκόπηση μαζί με άλλους πίνακες και χωρικά δεδομένα χρησιμοποιήθηκαν για να αναπτυχθεί ένα κατολισθητικό μοντέλο για την χαρτογράφηση των αποτελεσμάτων των κινδύνων. Το μοντέλο για τον δείκτη συχνότητας χρησιμοποιείται για την επαλήθευση και επικυρώνει τις αναλύσεις επικινδυνότητας κατολισθήσεων. Ο δείκτης συχνότητας (FR) είναι ο λόγος της περιοχής όπου σημειώθηκαν οι κατολισθήσεις προς το σύνολο περιοχή μελέτης (για ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό κατολίσθησης). Τα παρακάτω βήματα έγιναν για τον υπολογισμό FR. Δημιουργήθηκε ένας κάναβος των 10m x 10m μονάδων πάνω από την περιοχή μελέτης. Για κάθε δίκτυο, ο Κίνδυνος Κατολισθήσεων Index (LHI) ορίζεται ως το άθροισμα των τιμών του FR για κάθε χαρακτηριστικό, όπως φαίνεται στην Εξίσωση 1, όπου n είναι ο αριθμός των παραγόντων για κάθε τμήμα του κανάβου:

LHI = ΣFr (1,…n) (1)

Η μέση τιμή FR είναι ίση με ένα. Υψηλότερες τιμές FR αντιπροσωπεύουν ισχυρότερες συσχετίσεις με κατολισθητική εμφάνιση και έναν ειδικό συντελεστή κατολίσθησης. Ορίστηκαν τέσσερις διαφορετικές τάξεις: η μη ευαισθησία, η μέτρια ευπαθής κατηγορία, η ιδιαίτερα ευπαθής κατηγορία και η εξαιρετικά ευπαθής κατηγορία. Οι χάρτες διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης παρέχουν πληροφορίες για την ετοιμότητα έκτακτης ανάγκης και τον σχεδιασμό για περιορισμό και δραση. Οι χάρτες επείγουσας διαχείρισης βοηθούν στη βελτίωση του συντονισμού των δράσεων. Το σύστημα χειρισμού και ελέγχου (CCS) διευκολύνει τη διαχείριση των καταστροφών, τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης και τη διαχείριση κατολισθήσεων με βάση τα μοντέλα των κατολισθητικών καταστροφών. Στον πίνακα 1 εμφανίζονται τα στοιχεία του CCS. Πλάνα από το σύστημα διαχείρισης της κατολίσθησης φαίνονται στο Σχήμα 3. Στην εικόνα αυτή διαφαίνεται η χρήση GIS, τα CRS, CCS και το Web Portal.

[[εικόνα:Pa10lekkkat1Λασττ.jpg]]

Σχήμα 3

Το σύστημα έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό στην επίτευξη σπουδαίων πληροφοριών που αφορούν στην επίγνωση της κατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της έγκαιρης προειδοποίησης, στον περιορισμό των καταστροφών και στην ετοιμότητα. Από αυτά προκύπτει ότι την αρχιτεκτονική των συστημάτων και η χρήση τους μπορεί να μειώσει τις μεγάλης κλίμακας καταστροφές που προκλήθηκαν από τις κατολισθήσεις, καθώς και τους τραυματισμους των ανθρώπων και το θάνατο, την οικονομική αποδιάρθρωση, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς και την απώλεια της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς.

[[Πηγή: http://www.mdpi.com/2072-4292/2/9/2259/pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Διαχείριση Κινδύνων]]

Κατολισθητικές καταστροφές και περιορισμός του κινδύνου καταστροφών: πρόληψη και διαχείριση των κατολισθήσεων με χρήση του GIS.

2011-02-12T01:28:18Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφείς:</big> Hamid Assilzadeh, Jason K.Levy, Xin Wang

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Οι κατολισθήσεις είναι γνωστές για τον ανθρώπινο τραυματισμό και το θάνατο, την οικονομική αποδιάρθρωση, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς και την απώλεια της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς. Ένα μεγάλο μέρος της κατολίσθησης έχει διερευνηθεί με τη μοντελοποίηση και διαχείριση των κατολισθητικών καταστροφών, εστιάζοντας στην αστάθεια των πρανών και των κατολισθητικών πιθανοτήτων, την οργάνωση της περιοχής, στα κατώτατα όρια καθίζησης, στη μοντελοποίηση και την έρευνα ειδικών κατολισθήσεων, καθώς και σε σχέδια για το μετριασμό των κινδύνων κατολίσθησης. Το μοντέλο χαρτογράφησης SINMAP του Γεωλογικού Ινστιτούτου των Η.Π.Α. (USGS), μια επέκταση του GIS ArcView, υπολογίζει και χαρτογραφεί τον δείκτη ευστάθειας των πρανών, χρησιμοποιώντας ψηφιακά υψομετρικά δεδομένα. Δύο χρήσιμα τρισδιάστατα ψηφιακά μοντέλα κατολίσθησης (ψηφιακή αναπαράσταση της τοπογραφίας της επιφάνειας του εδάφους), περιλαμβάνουν το μοντέλο κλίσης-σταθερότητας (SCOOPS) και το μοντέλο ροής των συντριμμιών λόγω πλημμύρας (LAHARZ).

Ο συνδυασμός αυτών των συστημάτων θα βοηθούσε να προβλέψει τη θέση και το μέγεθος των πιθανών κατολισθήσεων και να μοντελοποιηθούν οι πληγείσες περιοχές από την προκύπτουσα ροή των συντριμμιών. Το προτεινόμενο σύστημα διαχείρισης κατολισθητικών καταστροφών παρέχει μια λύση σε μερικά από τα πιο πιεστικά και σημαντικά προβλήματα που σχετίζονται με την ανάπτυξη των συστημάτων κατολίσθησης και αποτελείται από τρία βασικά συστατικά: μία γεωβάση δεδομένων, ενότητες ανάπτυξης εφαρμογών και διαδικτυακό σύστημα επικοινωνίας, επιτρέποντας τη βελτίωση της διοίκησης, ελέγχου και επικοινωνιών, την επίγνωση της κατάστασης, τη μείωση των καθιζήσεων και του κινδύνου των καταστροφών.

<big>'''Εξαρτήματα του συστήματος και λειτουργίες'''</big>

Το σχήμα 1 δείχνει το σχηματικό σχεδιασμό και λειτουργικό διάγραμμα της κατολίσθησης σε πραγματικό χρόνο, ενώ το Σχήμα 2 παρουσιάζει τη διαμόρφωση του λογισμικού και του υλικού της παρακολούθησης των καθιζήσεων και το σύστημα διαχείρισης. Η αρχιτεκτονική του συστήματος περιλαμβάνει ένα κεντρικό αποθηκευτικό σύστημα (CRS), ένα σύστημα επεξεργασίας δεδομένων (DDPM), ένα σύστημα χειρισμού και ελέγχου (CCS) και το κεντρικό σύστημα διαχείρισης (PMS).

[[εικόνα:Pa10lekkkat1Εικόνα 1.jpg]]

Σχήμα 1

[[εικόνα:Pa10lekkkat1Εικόνα 2.jpg]]

Σχήμα 2

<big>'''Περιοχή μελέτης'''</big>

Το αρχικό σύστημα κατολισθήσεων είχε δοκιμαστεί ως πιλοτικό πρόγραμμα για το Penang Island, που βρίσκεται στα βορειοδυτικά της χερσονήσου της Μαλαισίας (Εικόνα 1).

[[εικόνα:Pa10lekkkat1Εικόνα 3.jpg]]

Εικόνα 1

<big>'''Εισαγωγή δεδομένων'''</big>

Τα layers ενός Γ.Σ.Π., όπως τα διοικητικά όρια, τα δίκτυα μεταφορών, οι διανομές του πληθυσμού, και τα δίκτυα ποταμών θα εξαχθούν από χάρτες σε κλίμακα 1:25.000 σε μορφή dxf. Δεκαεπτά αρχικά layers GIS χρησιμοποιήθηκαν, συμπεριλαμβανομένης της θέσης των προηγούμενων κινδύνων κατολίσθησης, της γωνίας κλίσης (σε μοίρες), τις κατευθύνσεις των πρανών, τις τιμές καμπυλότητας, και η απόσταση από περιοχές απορροής.

<big>'''Μοντέλα Κατολισθητικών Καταστροφών'''</big>

Τα Μοντέλα Κατολισθητικών Καταστροφών παρέχουν ειδικούς χάρτες συμπεριλαμβανομένων των χαρτών θέσης της κατολίσθησης, χάρτες κινδύνου, χάρτες της περιοχής και χάρτες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Πρώτον, με βάση τον χάρτη επικινδυνότητας λόγω κατολισθήσεων, τα θεματικά επίπεδα περιλαμβάνουν την κατανομή των κατολισθήσεων, DΕΜs, δρόμους, ποτάμια, λιθολογία, χάρτες εδάφους, βροχοπτώσεις και κάλυψη γης. Δεύτερον, ορίζουμε περιοχές που επλήγησαν από κατολισθήσεις. Τρίτον, ο χάρτης επικινδυνότητας λόγω κατολισθήσεων εξασφαλίζει την έγκαιρη προειδοποίηση σχετικά με την ετοιμότητα αντιμετώπισης καταστροφών και τον μετριασμό τους. Τέταρτον, η ανάλυση έκτακτης ανάγκης δείχνει την τοποθεσία της καταστροφής παράλληλα με την κατανομή των κέντρων στήριξης και τη διαθεσιμότητα συγκεκριμένων πόρων.

Η Τηλεπισκόπηση μαζί με άλλους πίνακες και χωρικά δεδομένα χρησιμοποιήθηκαν για να αναπτυχθεί ένα κατολισθητικό μοντέλο για την χαρτογράφηση των αποτελεσμάτων των κινδύνων. Το μοντέλο για τον δείκτη συχνότητας χρησιμοποιείται για την επαλήθευση και επικυρώνει τις αναλύσεις επικινδυνότητας κατολισθήσεων. Ο δείκτης συχνότητας (FR) είναι ο λόγος της περιοχής όπου σημειώθηκαν οι κατολισθήσεις προς το σύνολο περιοχή μελέτης (για ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό κατολίσθησης). Τα παρακάτω βήματα έγιναν για τον υπολογισμό FR. Δημιουργήθηκε ένας κάναβος των 10m x 10m μονάδων πάνω από την περιοχή μελέτης. Για κάθε δίκτυο, ο Κίνδυνος Κατολισθήσεων Index (LHI) ορίζεται ως το άθροισμα των τιμών του FR για κάθε χαρακτηριστικό, όπως φαίνεται στην Εξίσωση 1, όπου n είναι ο αριθμός των παραγόντων για κάθε τμήμα του κανάβου:

LHI = ΣFr (1,…n) (1)

Η μέση τιμή FR είναι ίση με ένα. Υψηλότερες τιμές FR αντιπροσωπεύουν ισχυρότερες συσχετίσεις με κατολισθητική εμφάνιση και έναν ειδικό συντελεστή κατολίσθησης. Ορίστηκαν τέσσερις διαφορετικές τάξεις: η μη ευαισθησία, η μέτρια ευπαθής κατηγορία, η ιδιαίτερα ευπαθής κατηγορία και η εξαιρετικά ευπαθής κατηγορία. Οι χάρτες διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης παρέχουν πληροφορίες για την ετοιμότητα έκτακτης ανάγκης και τον σχεδιασμό για περιορισμό και δραση. Οι χάρτες επείγουσας διαχείρισης βοηθούν στη βελτίωση του συντονισμού των δράσεων. Το σύστημα χειρισμού και ελέγχου (CCS) διευκολύνει τη διαχείριση των καταστροφών, τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης και τη διαχείριση κατολισθήσεων με βάση τα μοντέλα των κατολισθητικών καταστροφών. Στον πίνακα 1 εμφανίζονται τα στοιχεία του CCS. Πλάνα από το σύστημα διαχείρισης της κατολίσθησης φαίνονται στο Σχήμα 3. Στην εικόνα αυτή διαφαίνεται η χρήση GIS, τα CRS, CCS και το Web Portal.

[[εικόνα:Pa10lekkkat1Εικόνα 8.jpg]]

Πίνακας 1

[[εικόνα:Pa10lekkkat1Λασττ.jpg]]

Σχήμα 3

Το σύστημα έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό στην επίτευξη σπουδαίων πληροφοριών που αφορούν στην επίγνωση της κατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της έγκαιρης προειδοποίησης, στον περιορισμό των καταστροφών και στην ετοιμότητα. Από αυτά προκύπτει ότι την αρχιτεκτονική των συστημάτων και η χρήση τους μπορεί να μειώσει τις μεγάλης κλίμακας καταστροφές που προκλήθηκαν από τις κατολισθήσεις, καθώς και τους τραυματισμους των ανθρώπων και το θάνατο, την οικονομική αποδιάρθρωση, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς και την απώλεια της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς.

[[Πηγή: http://www.mdpi.com/2072-4292/2/9/2259/pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Διαχείριση Κινδύνων]]

Αρχείο:Pa10lekkkat1Λασττ.jpg

2011-02-12T01:26:55Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat1Εικόνα 8.jpg

2011-02-12T01:21:47Z

Kristintua:

Κατολισθητικές καταστροφές και περιορισμός του κινδύνου καταστροφών: πρόληψη και διαχείριση των κατολισθήσεων με χρήση του GIS.

2011-02-12T01:11:45Z

Kristintua: New page: <big>'''Συγγραφείς:</big> Hamid Assilzadeh, Jason K.Levy, Xin Wang <big>'''Εισαγωγή'''</big> Οι κατολισθήσεις είναι γνωστές για τον α...

<big>'''Συγγραφείς:</big> Hamid Assilzadeh, Jason K.Levy, Xin Wang

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Οι κατολισθήσεις είναι γνωστές για τον ανθρώπινο τραυματισμό και το θάνατο, την οικονομική αποδιάρθρωση, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς και την απώλεια της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς. Ένα μεγάλο μέρος της κατολίσθησης έχει διερευνηθεί με τη μοντελοποίηση και διαχείριση των κατολισθητικών καταστροφών, εστιάζοντας στην αστάθεια των πρανών και των κατολισθητικών πιθανοτήτων [1-9], την οργάνωση της περιοχής [10,11], στα κατώτατα όρια καθίζησης [12,13], στη μοντελοποίηση και την έρευνα ειδικών κατολισθήσεων [14-16], καθώς και σε σχέδια για το μετριασμό των κινδύνων κατολίσθησης [17-21]. Το μοντέλο χαρτογράφησης SINMAP του Γεωλογικού Ινστιτούτου των Η.Π.Α. (USGS), μια επέκταση του GIS ArcView, υπολογίζει και χαρτογραφεί τον δείκτη ευστάθειας των πρανών, χρησιμοποιώντας ψηφιακά υψομετρικά δεδομένα. Δύο χρήσιμα τρισδιάστατα ψηφιακά μοντέλα κατολίσθησης (ψηφιακή αναπαράσταση της τοπογραφίας της επιφάνειας του εδάφους), περιλαμβάνουν το μοντέλο κλίσης-σταθερότητας (SCOOPS) και το μοντέλο ροής των συντριμμιών λόγω πλημμύρας (LAHARZ) [24-27].

Ο συνδυασμός αυτών των συστημάτων θα βοηθούσε να προβλέψει τη θέση και το μέγεθος των πιθανών κατολισθήσεων και να μοντελοποιηθούν οι πληγείσες περιοχές από την προκύπτουσα ροή των συντριμμιών. Το προτεινόμενο σύστημα διαχείρισης κατολισθητικών καταστροφών παρέχει μια λύση σε μερικά από τα πιο πιεστικά και σημαντικά προβλήματα που σχετίζονται με την ανάπτυξη των συστημάτων κατολίσθησης και αποτελείται από τρία βασικά συστατικά: μία γεωβάση δεδομένων, ενότητες ανάπτυξης εφαρμογών και διαδικτυακό σύστημα επικοινωνίας, επιτρέποντας τη βελτίωση της διοίκησης, ελέγχου και επικοινωνιών, την επίγνωση της κατάστασης, τη μείωση των καθιζήσεων και του κινδύνου των καταστροφών.

<big>'''Εξαρτήματα του συστήματος και λειτουργίες'''</big>

Το σχήμα 1 δείχνει το σχηματικό σχεδιασμό και λειτουργικό διάγραμμα της κατολίσθησης σε πραγματικό χρόνο, ενώ το Σχήμα 2 παρουσιάζει τη διαμόρφωση του λογισμικού και του υλικού της παρακολούθησης των καθιζήσεων και το σύστημα διαχείρισης. Η αρχιτεκτονική του συστήματος περιλαμβάνει ένα κεντρικό αποθηκευτικό σύστημα (CRS), ένα σύστημα επεξεργασίας δεδομένων (DDPM), ένα σύστημα χειρισμού και ελέγχου (CCS) και το κεντρικό σύστημα διαχείρισης (PMS).

<big>'''Περιοχή μελέτης'''</big>

Το αρχικό σύστημα κατολισθήσεων είχε δοκιμαστεί ως πιλοτικό πρόγραμμα για το Penang Island, που βρίσκεται στα βορειοδυτικά της χερσονήσου της Μαλαισίας (Σχήμα 3).

<big>'''Εισαγωγή δεδομένων'''</big>

Τα layers ενός Γ.Σ.Π., όπως τα διοικητικά όρια, τα δίκτυα μεταφορών, οι διανομές του πληθυσμού, και τα δίκτυα ποταμών θα εξαχθούν από χάρτες σε κλίμακα 1:25.000 σε μορφή dxf. Δεκαεπτά αρχικά layers GIS χρησιμοποιήθηκαν, συμπεριλαμβανομένης της θέσης των προηγούμενων κινδύνων κατολίσθησης, της γωνίας κλίσης (σε μοίρες), τις κατευθύνσεις των πρανών, τις τιμές καμπυλότητας, και η απόσταση από περιοχές απορροής (Πίνακας 1).

<big>'''Μοντέλα Κατολισθητικών Καταστροφών'''</big>

Τα Μοντέλα Κατολισθητικών Καταστροφών παρέχουν ειδικούς χάρτες συμπεριλαμβανομένων των χαρτών θέσης της κατολίσθησης, χάρτες κινδύνου, χάρτες της περιοχής και χάρτες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Ο Πίνακας 2 παρέχει μια λεπτομερή περιγραφή των μοντέλων, των θεματικών επιπέδων που χρησιμοποιούνται, τις λειτουργίες, τα προϊόντα και τις προδιαγραφές μοντέλου. Πρώτον, με βάση τον χάρτη επικινδυνότητας λόγω κατολισθήσεων, τα θεματικά επίπεδα περιλαμβάνουν την κατανομή των κατολισθήσεων, DΕΜs, δρόμους, ποτάμια, λιθολογία, χάρτες εδάφους, βροχοπτώσεις και κάλυψη γης. Δεύτερον, ορίζουμε περιοχές που επλήγησαν από κατολισθήσεις. Τρίτον, ο χάρτης επικινδυνότητας λόγω κατολισθήσεων εξασφαλίζει την έγκαιρη προειδοποίηση σχετικά με την ετοιμότητα αντιμετώπισης καταστροφών και τον μετριασμό τους. Τέταρτον, η ανάλυση έκτακτης ανάγκης δείχνει την τοποθεσία της καταστροφής παράλληλα με την κατανομή των κέντρων στήριξης και τη διαθεσιμότητα συγκεκριμένων πόρων.

Η Τηλεπισκόπηση μαζί με άλλους πίνακες και χωρικά δεδομένα χρησιμοποιήθηκαν για να αναπτυχθεί ένα κατολισθητικό μοντέλο για την χαρτογράφηση των αποτελεσμάτων των κινδύνων. Το μοντέλο για τον δείκτη συχνότητας χρησιμοποιείται για την επαλήθευση και επικυρώνει τις αναλύσεις επικινδυνότητας κατολισθήσεων [35]. Ο δείκτης συχνότητας (FR) είναι ο λόγος της περιοχής όπου σημειώθηκαν οι κατολισθήσεις προς το σύνολο περιοχή μελέτης (για ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό κατολίσθησης). Τα παρακάτω βήματα έγιναν για τον υπολογισμό FR. Δημιουργήθηκε ένας κάναβος των 10m x 10m μονάδων πάνω από την περιοχή μελέτης. Για κάθε δίκτυο, ο Κίνδυνος Κατολισθήσεων Index (LHI) ορίζεται ως το άθροισμα των τιμών του FR για κάθε χαρακτηριστικό, όπως φαίνεται στην Εξίσωση 1, όπου n είναι ο αριθμός των παραγόντων για κάθε τμήμα του κανάβου:

LHI = ΣFr (1,…n) (1)

Η μέση τιμή FR είναι ίση με ένα. Υψηλότερες τιμές FR αντιπροσωπεύουν ισχυρότερες συσχετίσεις με κατολισθητική εμφάνιση και έναν ειδικό συντελεστή κατολίσθησης [36,37]. Ορίστηκαν τέσσερις διαφορετικές τάξεις: η μη ευαισθησία, η μέτρια ευπαθής κατηγορία, η ιδιαίτερα ευπαθής κατηγορία και η εξαιρετικά ευπαθής κατηγορία. Οι χάρτες διαχείρισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης παρέχουν πληροφορίες για την ετοιμότητα έκτακτης ανάγκης και τον σχεδιασμό για περιορισμό και δραση. Οι χάρτες επείγουσας διαχείρισης βοηθούν στη βελτίωση του συντονισμού των δράσεων. Το σύστημα χειρισμού και ελέγχου (CCS) διευκολύνει τη διαχείριση των καταστροφών, τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης και τη διαχείριση κατολισθήσεων με βάση τα μοντέλα των κατολισθητικών καταστροφών. Στον πίνακα 3 και στο Σχήμα 6 εμφανίζονται τα στοιχεία και οι λειτουργίες του CCS. Πλάνα από το σύστημα διαχείρισης της κατολίσθησης φαίνονται στο Σχήμα 7. Στην εικόνα αυτή διαφαίνεται η χρήση GIS, τα CRS, CCS και το Web Portal.

Το σύστημα έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό στην επίτευξη σπουδαίων πληροφοριών που αφορούν στην επίγνωση της κατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της έγκαιρης προειδοποίησης, στον περιορισμό των καταστροφών και στην ετοιμότητα. Από αυτά προκύπτει ότι την αρχιτεκτονική των συστημάτων και η χρήση τους μπορεί να μειώσει τις μεγάλης κλίμακας καταστροφές που προκλήθηκαν από τις κατολισθήσεις, καθώς και τους τραυματισμους των ανθρώπων και το θάνατο, την οικονομική αποδιάρθρωση, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς και την απώλεια της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς.

[[Πηγή: http://www.mdpi.com/2072-4292/2/9/2259/pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Διαχείριση Κινδύνων]]

Αρχείο:Pa10lekkkat1Εικόνα 7.jpg

2011-02-12T00:59:31Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat1Εικόνα 6.jpg

2011-02-12T00:59:13Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat1Εικόνα 5.jpg

2011-02-12T00:58:51Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat1Εικόνα 4.jpg

2011-02-12T00:58:01Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat1Εικόνα 3.jpg

2011-02-12T00:57:36Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat1Εικόνα 2.jpg

2011-02-12T00:57:06Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat1Εικόνα 1.jpg

2011-02-12T00:56:36Z

Kristintua:

Λέκκα Χριστίνα

2011-02-11T18:41:44Z

Kristintua:

Λέκκα Χριστίνα

2011-02-11T18:41:14Z

Kristintua:

Υποθαλάσσιες κατολισθήσεις στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού Ωκεανού στις Η.Π.Α: επιπτώσεις σε μια αναζήτηση για το USS ALLIGATOR

2011-02-11T18:38:24Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφέας:'''</big> Jared Blake Thomas

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Μία από τις πιθανές θέσεις «ανάπαυσης» του απωλεσθέντος υποβρυχίου USS Alligator του Ναυτικού των Η.Π.Α στις 2 Απριλίου 1863, είναι σε υφαλοπρανές στα όριο του τμήματος του Ανατολικού Ωκεανού, που υπάγεται στις Η.Π.Α., στην οποία περιοχή εμφανίζονται πολλά υποβρύχια κατολισθητικά φαινόμενα (Εικόνα 1). Η δράση υποβρύχιων κατολισθήσεων θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις σε οποιαδήποτε έρευνα ανέλαβε να βρει το χαμένο υποβρύχιο. Αν και η διάμετρος της πιθανής θέσης “ανάπαυσης” του υποβρυχίου είναι πάνω από 100 ναυτικά μίλια (σχήμα 1), είναι πιθανό ότι το υποβρύχιο βυθίστηκε κάπου πάνω από το ηπειρωτικό υφαλοπρανές ή κάπου στα ανοιχτά της Βόρειας Καρολίνα. Εάν επιχειρείται μια προσπάθεια αναζήτησης και ανάκτησης, πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά υπόψη τα χαρακτηριστικά του πυθμένα του ωκεανού με τα τεράστια συμπλέγματα φαραγγιών και τις υποθαλάσσιες κατολισθήσεις των υφαλοπρανών. Οι υποθαλάσσιες κατολισθήσεις ή αλλιώς «μαζικές κινήσεις» είναι η ολίσθηση τεράστιων μαζών ζημάτων του πυθμένα, εξαιτίας των φορτίσεων που ασκούνται στα ιζηματογενή στρώματα του πυθμένα της θάλασσας. Το Alligator έχει μόνο 15 μέτρα μήκος και διάμετρο περίπου 2 μέτρα. Δεδομένου ότι ακόμη και ένα μεγάλο ναυάγιο θα μπορούσε να επηρεαστεί από τις μαζικές κατολισθήσεις που υπάρχουν στην περιοχή αυτή του υφαλοπρανούς, οι υποψίες για ένα μικρότερο υποβρύχιο όπως το Alligator, περιπλέκουν ακόμη περισσότερο την κατάσταση.

[[εικόνα:Palekk10kat2Εικόνα 1.jpg]]

<big>'''Εικόνα 1: Εκτιμώμενη θέση του υποβρυχίου Alligator'''</big>

<big>'''Χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος των υφαλοπρανών.'''</big>

Το Ατλαντικό υφαλοπρανές εκτείνεται από την άκρη της ηπειρωτικής υφαλοκρηπίδας δηλ. σε βάθος 75- 200 μέτρων έως την αρχή του ηπειρωτικού ανυψώματος σε βάθος περίπου 2000 μ. Η πιο ακριβής απεικόνιση του πυθμένα στο συγκεκριμένο σημείο προέκυψε από τον GLORIA με πλευρική σάρωση του οχήματος sonar. Έρευνα του Gloria το 1991 αποκάλυψε τις εκατοντάδες υποθαλάσσιες κατολισθήσεις που κάλυψαν το Ατλαντικό υφαλοπρανές, χωρίς να περιορίζεται σε συγκεκριμένες περιοχές με συγκεκριμένο βάθος ή γωνία κλίσης. Η περιοχή μελέτης για την πιθανή θέση ανάπαυσης του Alligator περιλαμβάνει σχεδόν όλο το σύνολο των διαφόρων τύπων υποβρυχίων κατολισθήσεων που είναι γνωστές στους γεωλόγους, και αυτοί οι τύποι διαθέτουν ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα μεγεθών και στοιχείων που αφορούν στην έκταση και σε χαρακτηριστικά του πυθμένα της θάλασσας. Παρ 'όλα αυτά, έπειτα από εκτενή μελέτη των κατολισθήσεων, αρκετά μεγάλες ώστε να ανιχνευθούν με τη χρήση των διαθέσιμων στοιχείων του GLORIA, έγιναν ορισμένες στατιστικές εκτιμήσεις. Πολλοί επιστήμονες (όπως ο McAdoo) υποστηρίζουν την ύπαρξη πολλών μικρότερων κατολισθήσεων που διαφεύγουν από την ανάλυση δεδομένων του GLORIA, αλλά μπορεί να είναι υπάρχουν στο υφαλοπρανές. Το σχήμα 3 δείχνει βαθυμετρικά δεδομένα του GLORIA για το ηπειρωτικό πρανές στη Βόρεια Καρολίνα. Αν και οι υποθαλάσσιες κατολισθήσεις σημειώθηκαν σε όλα τα βάθη στο υφαλοπρανές, ένα μέσο βάθος των 800-1000 μέτρων είναι το πιθανολογούμενο. Τα τυπικά στοιχεία της κατολίσθησης παρουσιάζονται στον Πίνακα 1.

[[εικόνα:Pa10lekkkat2Πινακασ 1.jpg]]

<big>'''Πίνακας 1:Τυπικά χαρακτηριστικά των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων του αμερικανικού Ατλαντικού υφαλοπρανούς (Booth 1993).'''</big>

<big>'''Μη τυπικές (μαζικές) κατολισθήσεις'''</big>

Η περιοχή του υφαλοπρανούς περιέχει σημαντικό αριθμό μη τυπικών κατολισθήσεων που έχουν πολύ διαφορετική επίδραση στον πυθμένα της θάλασσας και διαφέρουν κυρίως στο μέγεθος των γεωλογικών φαινόμενων καθώς και ως προς το ποσοστό και το είδος των μετατοπισμένων ιζημάτων. Ένα από τα πιο διδακτικά παραδείγματα μιας τέτοιας κατολίσθησης είναι η κατολίσθηση στο Cape Fear της Βόρειας Καρολίνα. Οι ολισθήσεις πλακών, όπως αυτή στο Cape Fear, αφήνουν πίσω τους τεράστιες ποσότητες συντριμμιών, δημιουργώντας τραχύ πυθμένα στους ωκεανούς και ένα τοπικά κατακόρυφο ανάγλυφο σε βάθος αρκετών μέτρων (Εικόνα 2). Η σεισμική δονήση από μόνη της σπανίως προκαλεί τόσο μαζικές κατολισθήσεις, και το υφαλοπρανές στο Cape Fear δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα. Αυτή η ολίσθηση, μαζί με τις άλλες πέραν του φυσικού μεγέθους κατολισθήσεις, προκλήθηκαν από ισχυρές φορτίσεις στα ιζήματα εξαιτίας του εκλυόμενου ένυδρου αερίου στα ιζηματογενή στρώματα.

[[εικόνα:Pa10lekkkat2Εικόνα 4.jpg]]

<big>'''Εικόνα 2:Τρισδιάστατη εικόνα του βυθού στο Oregon έπειτα από κατολίσθηση.'''</big>

<big>'''Προβληματισμοί για μια αναζήτηση στο υφαλοπρανές.'''</big>

Η κατανόηση των χαρακτηριστικών και των συνεπειών των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων αποτελούν μια αποτελεσματική έρευνα για την υφαλοκρηπίδα. Η χαρακτηριστική τραχύτητα του πυθμένα στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού φαίνεται στην Εικόνα 3. Οι μεγαλύτερες μη- τυπικές κατολισθήσεις παρουσιάζουν ένα ακόμη μεγαλύτερο εμπόδιο. Σε συνθήκες βυθού αυτές οι τεράστιες ποσότητες συντριμμιών είναι πολύ ασταθείς και προκαλούν ακουστική ανακλαστικότητα. Επιπλέον, οι τεράστιες ποσότητες συντριμμιών που έχουν δημιουργηθεί από την ολίσθηση των πλακών, μπορεί να περιέχουν ογκόλιθους κι ενδεχομένως ίσου μεγέθους με το υποβρύχιο Alligator. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό το Alligator να έχει καλυφθεί ή να έχει κατρακυλήσει κατά τη διάρκεια μιας υποθαλάσσιας κατολίσθησης, πριν από 141 χρόνια όταν χάθηκε. Θα ήταν πολύ πιο απλό να καθοριστεί η πιθανότητα ενός τέτοιου συμβάντος αν μπορούσαν να χρονολογηθούν όλες οι κατολισθήσεις. Από την τοποθέτηση τους στη δεκαετία του 1970, οι υποβρύχιοι σεισμικοί αισθητήρες έχουν καταγράψει πολλές σεισμικές δονήσεις στα ανοικτά του Cape Hatteras.

[[εικόνα:Pa10lekkkat2Εικόνα 5.jpg]]

<big>'''Εικόνα 3:Εικόνες USGS GLORIA του βυθού του ωκεανού στην αμερικανικό Ατλαντικό υφαλοπρανές στα ανοικτά της Βόρειας Καρολίνα. Ο ανοιχτού χρώματος περιοχές διακρίνονται για την έντονη ακουστική ανακλαστικότητα και την τραχύτητα του βυθού.'''</big>

Αφού εντοπίστηκε η κύρια αιτία των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων, είναι λογικό να θεωρήσουμε ότι οι κατολισθήσεις, τουλάχιστον η μικρότερη τυπική ποικιλία, έχουν συμβεί μετά την απώλεια του Alligator. Αν το Alligator είχε εγκλωβιστεί σε μια μικρού μεγέθους υποθαλάσσια κατολίσθηση, θα είχε καλυφθεί εξ ολοκλήρου ή μερικώς από τα ιζήματα, καθώς ακόμα και μικρότερες τυπικές κατολισθήσεις αφήνουν πίσω τους συντρίμμια πάχους περισσότερο των 10 μέτρων. Είναι, ωστόσο, απίθανο ότι μια τυπική κατολίσθηση θα ήταν σε θέση να πιέσει ή να μετακυλήσει το υποβρύχιο. Αυτές οι δυνατότητες αξίζει να εξεταστούν, αλλά είναι πιο πιθανό ότι το Alligator αναπαύεται στο πεδίο συντριμμιών μιας πολύ παλαιότερης κατολίσθησης. Κατά την εξέταση αυτών των στοιχείων, γρήγορα γίνεται εμφανές ότι η αναζήτηση θα ήταν πολύ ευκολότερη εάν το Alligator είχε εγκατασταθεί στην ηπειρωτική υφαλοκρηπίδα, όπως συνέβη με το USS Monitor.

[[Πηγή: http://sanctuaries.noaa.gov/alligator/history/pdfs/usna0304_landslides.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Γεωλογία – Εδαφολογία ]]

Υποθαλάσσιες κατολισθήσεις στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού Ωκεανού στις Η.Π.Α: επιπτώσεις σε μια αναζήτηση για το USS ALLIGATOR

2011-02-11T18:36:45Z

Kristintua:

<big>'''Συγγραφέας:'''</big> Jared Blake Thomas

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Μία από τις πιθανές θέσεις «ανάπαυσης» του απωλεσθέντος υποβρυχίου USS Alligator του Ναυτικού των Η.Π.Α στις 2 Απριλίου 1863, είναι σε υφαλοπρανές στα όριο του τμήματος του Ανατολικού Ωκεανού, που υπάγεται στις Η.Π.Α., στην οποία περιοχή εμφανίζονται πολλά υποβρύχια κατολισθητικά φαινόμενα (Εικόνα 1). Η δράση υποβρύχιων κατολισθήσεων θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις σε οποιαδήποτε έρευνα ανέλαβε να βρει το χαμένο υποβρύχιο. Αν και η διάμετρος της πιθανής θέσης “ανάπαυσης” του υποβρυχίου είναι πάνω από 100 ναυτικά μίλια (σχήμα 1), είναι πιθανό ότι το υποβρύχιο βυθίστηκε κάπου πάνω από το ηπειρωτικό υφαλοπρανές ή κάπου στα ανοιχτά της Βόρειας Καρολίνα. Εάν επιχειρείται μια προσπάθεια αναζήτησης και ανάκτησης, πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά υπόψη τα χαρακτηριστικά του πυθμένα του ωκεανού με τα τεράστια συμπλέγματα φαραγγιών και τις υποθαλάσσιες κατολισθήσεις των υφαλοπρανών. Οι υποθαλάσσιες κατολισθήσεις ή αλλιώς «μαζικές κινήσεις» είναι η ολίσθηση τεράστιων μαζών ζημάτων του πυθμένα, εξαιτίας των φορτίσεων που ασκούνται στα ιζηματογενή στρώματα του πυθμένα της θάλασσας. Το Alligator έχει μόνο 15 μέτρα μήκος και διάμετρο περίπου 2 μέτρα. Δεδομένου ότι ακόμη και ένα μεγάλο ναυάγιο θα μπορούσε να επηρεαστεί από τις μαζικές κατολισθήσεις που υπάρχουν στην περιοχή αυτή του υφαλοπρανούς, οι υποψίες για ένα μικρότερο υποβρύχιο όπως το Alligator, περιπλέκουν ακόμη περισσότερο την κατάσταση.

[[εικόνα:Palekk10kat2Εικόνα 1.jpg]]

<big>'''Εικόνα 1: Εκτιμώμενη θέση του υποβρυχίου Alligator'''</big>

<big>'''Χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος των υφαλοπρανών.'''</big>

Το Ατλαντικό υφαλοπρανές εκτείνεται από την άκρη της ηπειρωτικής υφαλοκρηπίδας δηλ. σε βάθος 75- 200 μέτρων έως την αρχή του ηπειρωτικού ανυψώματος σε βάθος περίπου 2000 μ. Η πιο ακριβής απεικόνιση του πυθμένα στο συγκεκριμένο σημείο προέκυψε από τον GLORIA με πλευρική σάρωση του οχήματος sonar. Έρευνα του Gloria το 1991 αποκάλυψε τις εκατοντάδες υποθαλάσσιες κατολισθήσεις που κάλυψαν το Ατλαντικό υφαλοπρανές, χωρίς να περιορίζεται σε συγκεκριμένες περιοχές με συγκεκριμένο βάθος ή γωνία κλίσης. Η περιοχή μελέτης για την πιθανή θέση ανάπαυσης του Alligator περιλαμβάνει σχεδόν όλο το σύνολο των διαφόρων τύπων υποβρυχίων κατολισθήσεων που είναι γνωστές στους γεωλόγους, και αυτοί οι τύποι διαθέτουν ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα μεγεθών και στοιχείων που αφορούν στην έκταση και σε χαρακτηριστικά του πυθμένα της θάλασσας. Παρ 'όλα αυτά, έπειτα από εκτενή μελέτη των κατολισθήσεων, αρκετά μεγάλες ώστε να ανιχνευθούν με τη χρήση των διαθέσιμων στοιχείων του GLORIA, έγιναν ορισμένες στατιστικές εκτιμήσεις. Πολλοί επιστήμονες (όπως ο McAdoo) υποστηρίζουν την ύπαρξη πολλών μικρότερων κατολισθήσεων που διαφεύγουν από την ανάλυση δεδομένων του GLORIA, αλλά μπορεί να είναι υπάρχουν στο υφαλοπρανές. Το σχήμα 3 δείχνει βαθυμετρικά δεδομένα του GLORIA για το ηπειρωτικό πρανές στη Βόρεια Καρολίνα. Αν και οι υποθαλάσσιες κατολισθήσεις σημειώθηκαν σε όλα τα βάθη στο υφαλοπρανές, ένα μέσο βάθος των 800-1000 μέτρων είναι το πιθανολογούμενο. Τα τυπικά στοιχεία της κατολίσθησης παρουσιάζονται στον Πίνακα 1.

[[εικόνα:Pa10lekkkat2Πινακασ 1.jpg]]

<big>'''Πίνακας 1:Τυπικά χαρακτηριστικά των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων
του αμερικανικού Ατλαντικού υφαλοπρανούς (Booth 1993).'''</big>

<big>'''Μη τυπικές (μαζικές) κατολισθήσεις'''</big>

Η περιοχή του υφαλοπρανούς περιέχει σημαντικό αριθμό μη τυπικών κατολισθήσεων που έχουν πολύ διαφορετική επίδραση στον πυθμένα της θάλασσας και διαφέρουν κυρίως στο μέγεθος των γεωλογικών φαινόμενων καθώς και ως προς το ποσοστό και το είδος των μετατοπισμένων ιζημάτων. Ένα από τα πιο διδακτικά παραδείγματα μιας τέτοιας κατολίσθησης είναι η κατολίσθηση στο Cape Fear της Βόρειας Καρολίνα. Οι ολισθήσεις πλακών, όπως αυτή στο Cape Fear, αφήνουν πίσω τους τεράστιες ποσότητες συντριμμιών, δημιουργώντας τραχύ πυθμένα στους ωκεανούς και ένα τοπικά κατακόρυφο ανάγλυφο σε βάθος αρκετών μέτρων (Εικόνα 2). Η σεισμική δονήση από μόνη της σπανίως προκαλεί τόσο μαζικές κατολισθήσεις, και το υφαλοπρανές στο Cape Fear δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα. Αυτή η ολίσθηση, μαζί με τις άλλες πέραν του φυσικού μεγέθους κατολισθήσεις, προκλήθηκαν από ισχυρές φορτίσεις στα ιζήματα εξαιτίας του εκλυόμενου ένυδρου αερίου στα ιζηματογενή στρώματα.

[[εικόνα:Pa10lekkkat2Εικόνα 4.jpg]]

<big>'''Εικόνα 2:Τρισδιάστατη εικόνα του βυθού στο Oregon έπειτα από κατολίσθηση.'''</big>

<big>'''Προβληματισμοί για μια αναζήτηση στο υφαλοπρανές.'''</big>

Η κατανόηση των χαρακτηριστικών και των συνεπειών των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων αποτελούν μια αποτελεσματική έρευνα για την υφαλοκρηπίδα. Η χαρακτηριστική τραχύτητα του πυθμένα στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού φαίνεται στην Εικόνα 3. Οι μεγαλύτερες μη- τυπικές κατολισθήσεις παρουσιάζουν ένα ακόμη μεγαλύτερο εμπόδιο. Σε συνθήκες βυθού αυτές οι τεράστιες ποσότητες συντριμμιών είναι πολύ ασταθείς και προκαλούν ακουστική ανακλαστικότητα. Επιπλέον, οι τεράστιες ποσότητες συντριμμιών που έχουν δημιουργηθεί από την ολίσθηση των πλακών, μπορεί να περιέχουν ογκόλιθους κι ενδεχομένως ίσου μεγέθους με το υποβρύχιο Alligator. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό το Alligator να έχει καλυφθεί ή να έχει κατρακυλήσει κατά τη διάρκεια μιας υποθαλάσσιας κατολίσθησης, πριν από 141 χρόνια όταν χάθηκε. Θα ήταν πολύ πιο απλό να καθοριστεί η πιθανότητα ενός τέτοιου συμβάντος αν μπορούσαν να χρονολογηθούν όλες οι κατολισθήσεις. Από την τοποθέτηση τους στη δεκαετία του 1970, οι υποβρύχιοι σεισμικοί αισθητήρες έχουν καταγράψει πολλές σεισμικές δονήσεις στα ανοικτά του Cape Hatteras.

[[εικόνα:Pa10lekkkat2Εικόνα 4.jpg]]

<big>'''Εικόνα 3:Εικόνες USGS GLORIA του βυθού του ωκεανού στην αμερικανικό Ατλαντικό υφαλοπρανές στα ανοικτά της Βόρειας Καρολίνα. Ο ανοιχτού χρώματος περιοχές διακρίνονται για την έντονη ακουστική ανακλαστικότητα και την τραχύτητα του βυθού.'''</big>

Αφού εντοπίστηκε η κύρια αιτία των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων, είναι λογικό να θεωρήσουμε ότι οι κατολισθήσεις, τουλάχιστον η μικρότερη τυπική ποικιλία, έχουν συμβεί μετά την απώλεια του Alligator. Αν το Alligator είχε εγκλωβιστεί σε μια μικρού μεγέθους υποθαλάσσια κατολίσθηση, θα είχε καλυφθεί εξ ολοκλήρου ή μερικώς από τα ιζήματα, καθώς ακόμα και μικρότερες τυπικές κατολισθήσεις αφήνουν πίσω τους συντρίμμια πάχους περισσότερο των 10 μέτρων. Είναι, ωστόσο, απίθανο ότι μια τυπική κατολίσθηση θα ήταν σε θέση να πιέσει ή να μετακυλήσει το υποβρύχιο. Αυτές οι δυνατότητες αξίζει να εξεταστούν, αλλά είναι πιο πιθανό ότι το Alligator αναπαύεται στο πεδίο συντριμμιών μιας πολύ παλαιότερης κατολίσθησης. Κατά την εξέταση αυτών των στοιχείων, γρήγορα γίνεται εμφανές ότι η αναζήτηση θα ήταν πολύ ευκολότερη εάν το Alligator είχε εγκατασταθεί στην ηπειρωτική υφαλοκρηπίδα, όπως συνέβη με το USS Monitor.

[[Πηγή: http://sanctuaries.noaa.gov/alligator/history/pdfs/usna0304_landslides.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Γεωλογία – Εδαφολογία ]]

Αρχείο:Pa10lekkkat2Πινακασ 1.jpg

2011-02-11T18:23:09Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat2Εικόνα 5.jpg

2011-02-11T18:22:47Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat2Εικόνα 4.jpg

2011-02-11T18:22:19Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat2Εικόνα 3.jpg

2011-02-11T18:22:00Z

Kristintua:

Αρχείο:Pa10lekkkat2Εικόνα 2.jpg

2011-02-11T18:21:42Z

Kristintua:

Αρχείο:Palekk10kat2Εικόνα 1.jpg

2011-02-11T18:21:13Z

Kristintua:

Υποθαλάσσιες κατολισθήσεις στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού Ωκεανού στις Η.Π.Α: επιπτώσεις σε μια αναζήτηση για το USS ALLIGATOR

2011-02-11T18:10:11Z

Kristintua: New page: <big>'''Συγγραφέας:'''</big> Jared Blake Thomas <big>'''Εισαγωγή'''</big> Μία από τις πιθανές θέσεις «ανάπαυσης» του απωλεσθ...

<big>'''Συγγραφέας:'''</big> Jared Blake Thomas

<big>'''Εισαγωγή'''</big>

Μία από τις πιθανές θέσεις «ανάπαυσης» του απωλεσθέντος υποβρυχίου USS Alligator του Ναυτικού των Η.Π.Α στις 2 Απριλίου 1863, είναι σε υφαλοπρανές στα όριο του τμήματος του Ανατολικού Ωκεανού, που υπάγεται στις Η.Π.Α., στην οποία περιοχή εμφανίζονται πολλά υποβρύχια κατολισθητικά φαινόμενα. Η δράση υποβρύχιων κατολισθήσεων θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις σε οποιαδήποτε έρευνα ανέλαβε να βρει το χαμένο υποβρύχιο. Αν και η διάμετρος της πιθανής θέσης “ανάπαυσης” του υποβρυχίου είναι πάνω από 100 ναυτικά μίλια (σχήμα 1), είναι πιθανό ότι το υποβρύχιο βυθίστηκε κάπου πάνω από το ηπειρωτικό υφαλοπρανές ή κάπου στα ανοιχτά της Βόρειας Καρολίνα. Εάν επιχειρείται μια προσπάθεια αναζήτησης και ανάκτησης, πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά υπόψη τα χαρακτηριστικά του πυθμένα του ωκεανού με τα τεράστια συμπλέγματα φαραγγιών και τις υποθαλάσσιες κατολισθήσεις των υφαλοπρανών. Οι υποθαλάσσιες κατολισθήσεις ή αλλιώς «μαζικές κινήσεις» είναι η ολίσθηση τεράστιων μαζών ζημάτων του πυθμένα, εξαιτίας των φορτίσεων που ασκούνται στα ιζηματογενή στρώματα του πυθμένα της θάλασσας. Το Alligator έχει μόνο 15 μέτρα μήκος και διάμετρο περίπου 2 μέτρα. Δεδομένου ότι ακόμη και ένα μεγάλο ναυάγιο θα μπορούσε να επηρεαστεί από τις μαζικές κατολισθήσεις που υπάρχουν στην περιοχή αυτή του υφαλοπρανούς, οι υποψίες για ένα μικρότερο υποβρύχιο όπως το Alligator, περιπλέκουν ακόμη περισσότερο την κατάσταση.

<big>'''Χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος των υφαλοπρανών.'''</big>

Το Ατλαντικό υφαλοπρανές εκτείνεται από την άκρη της ηπειρωτικής υφαλοκρηπίδας δηλ. σε βάθος 75- 200 μέτρων έως την αρχή του ηπειρωτικού ανυψώματος σε βάθος περίπου 2000 μ. Η πιο ακριβής απεικόνιση του πυθμένα στο συγκεκριμένο σημείο προέκυψε από τον GLORIA με πλευρική σάρωση του οχήματος sonar. Έρευνα του Gloria το 1991 αποκάλυψε τις εκατοντάδες υποθαλάσσιες κατολισθήσεις που κάλυψαν το Ατλαντικό υφαλοπρανές, χωρίς να περιορίζεται σε συγκεκριμένες περιοχές με συγκεκριμένο βάθος ή γωνία κλίσης. Η περιοχή μελέτης για την πιθανή θέση ανάπαυσης του Alligator περιλαμβάνει σχεδόν όλο το σύνολο των διαφόρων τύπων υποβρυχίων κατολισθήσεων που είναι γνωστές στους γεωλόγους, και αυτοί οι τύποι διαθέτουν ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα μεγεθών και στοιχείων που αφορούν στην έκταση και σε χαρακτηριστικά του πυθμένα της θάλασσας. Παρ 'όλα αυτά, έπειτα από εκτενή μελέτη των κατολισθήσεων, αρκετά μεγάλες ώστε να ανιχνευθούν με τη χρήση των διαθέσιμων στοιχείων του GLORIA, έγιναν ορισμένες στατιστικές εκτιμήσεις. Πολλοί επιστήμονες (όπως ο McAdoo) υποστηρίζουν την ύπαρξη πολλών μικρότερων κατολισθήσεων που διαφεύγουν από την ανάλυση δεδομένων του GLORIA, αλλά μπορεί να είναι υπάρχουν στο υφαλοπρανές. Το σχήμα 3 δείχνει βαθυμετρικά δεδομένα του GLORIA για το ηπειρωτικό πρανές στη Βόρεια Καρολίνα. Αν και οι υποθαλάσσιες κατολισθήσεις σημειώθηκαν σε όλα τα βάθη στο υφαλοπρανές, ένα μέσο βάθος των 800-1000 μέτρων είναι το πιθανολογούμενο. Τα τυπικά στοιχεία της κατολίσθησης παρουσιάζονται στον Πίνακα 1.

<big>'''Μη τυπικές (μαζικές) κατολισθήσεις'''</big>

Η περιοχή του υφαλοπρανούς περιέχει σημαντικό αριθμό μη τυπικών κατολισθήσεων που έχουν πολύ διαφορετική επίδραση στον πυθμένα της θάλασσας και διαφέρουν κυρίως στο μέγεθος των γεωλογικών φαινόμενων καθώς και ως προς το ποσοστό και το είδος των μετατοπισμένων ιζημάτων. Ένα από τα πιο διδακτικά παραδείγματα μιας τέτοιας κατολίσθησης είναι η κατολίσθηση στο Cape Fear της Βόρειας Καρολίνα. Οι ολισθήσεις πλακών, όπως αυτή στο Cape Fear, αφήνουν πίσω τους τεράστιες ποσότητες συντριμμιών, δημιουργώντας τραχύ πυθμένα στους ωκεανούς και ένα τοπικά κατακόρυφο ανάγλυφο σε βάθος αρκετών μέτρων (σχήμα 4). Η σεισμική δονήση από μόνη της σπανίως προκαλεί τόσο μαζικές κατολισθήσεις, και το υφαλοπρανές στο Cape Fear δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα. Αυτή η ολίσθηση, μαζί με τις άλλες πέραν του φυσικού μεγέθους κατολισθήσεις, προκλήθηκαν από ισχυρές φορτίσεις στα ιζήματα εξαιτίας του εκλυόμενου ένυδρου αερίου στα ιζηματογενή στρώματα.

<big>'''Προβληματισμοί για μια αναζήτηση στο υφαλοπρανές.'''</big>

Η κατανόηση των χαρακτηριστικών και των συνεπειών των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων αποτελούν μια αποτελεσματική έρευνα για την υφαλοκρηπίδα. Η χαρακτηριστική τραχύτητα του πυθμένα στο υφαλοπρανές του Ατλαντικού φαίνεται στο Σχήμα 5. Οι μεγαλύτερες μη- τυπικές κατολισθήσεις παρουσιάζουν ένα ακόμη μεγαλύτερο εμπόδιο. Σε συνθήκες βυθού αυτές οι τεράστιες ποσότητες συντριμμιών είναι πολύ ασταθείς και προκαλούν ακουστική ανακλαστικότητα. Επιπλέον, οι τεράστιες ποσότητες συντριμμιών που έχουν δημιουργηθεί από την ολίσθηση των πλακών, μπορεί να περιέχουν ογκόλιθους κι ενδεχομένως ίσου μεγέθους με το υποβρύχιο Alligator. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό το Alligator να έχει καλυφθεί ή να έχει κατρακυλήσει κατά τη διάρκεια μιας υποθαλάσσιας κατολίσθησης, πριν από 141 χρόνια όταν χάθηκε. Θα ήταν πολύ πιο απλό να καθοριστεί η πιθανότητα ενός τέτοιου συμβάντος αν μπορούσαν να χρονολογηθούν όλες οι κατολισθήσεις. Από την τοποθέτηση τους στη δεκαετία του 1970, οι υποβρύχιοι σεισμικοί αισθητήρες έχουν καταγράψει πολλές σεισμικές δονήσεις στα ανοικτά του Cape Hatteras.

Αφού εντοπίστηκε η κύρια αιτία των υποθαλάσσιων κατολισθήσεων, είναι λογικό να θεωρήσουμε ότι οι κατολισθήσεις, τουλάχιστον η μικρότερη τυπική ποικιλία, έχουν συμβεί μετά την απώλεια του Alligator. Αν το Alligator είχε εγκλωβιστεί σε μια μικρού μεγέθους υποθαλάσσια κατολίσθηση, θα είχε καλυφθεί εξ ολοκλήρου ή μερικώς από τα ιζήματα, καθώς ακόμα και μικρότερες τυπικές κατολισθήσεις αφήνουν πίσω τους συντρίμμια πάχους περισσότερο των 10 μέτρων. Είναι, ωστόσο, απίθανο ότι μια τυπική κατολίσθηση θα ήταν σε θέση να πιέσει ή να μετακυλήσει το υποβρύχιο. Αυτές οι δυνατότητες αξίζει να εξεταστούν, αλλά είναι πιο πιθανό ότι το Alligator αναπαύεται στο πεδίο συντριμμιών μιας πολύ παλαιότερης κατολίσθησης. Κατά την εξέταση αυτών των στοιχείων, γρήγορα γίνεται εμφανές ότι η αναζήτηση θα ήταν πολύ ευκολότερη εάν το Alligator είχε εγκατασταθεί στην ηπειρωτική υφαλοκρηπίδα, όπως συνέβη με το USS Monitor.

[[Πηγή: http://sanctuaries.noaa.gov/alligator/history/pdfs/usna0304_landslides.pdf]]

[[category:ΔΠΜΣ Γεωλογία – Εδαφολογία ]]

Λέκκα Χριστίνα

2011-02-11T17:49:45Z

Kristintua:

Add Your Content Here

[[category:ΔΠΜΣ "Περιβάλλον & Ανάπτυξη" (Μέτσοβο)]]
[[Χωρο-χρονική ανάλυση του κινδύνου δασικής πυρκαγιάς με χρήση απεικονίσεων του LANDSAT.]]