Ανίχνευση και Εξαγωγή του Οδικού δικτύου με Αντικειμενοστραφή Ανάλυση Υπερφασματιικών Δεδομένων Αερομεταφερόμενου Σαρωτή
Από RemoteSensing Wiki
| Γραμμή 7: | Γραμμή 7: | ||
Η διερεύνηση των δυνατοτήτων ανίχνευσης και εξαγωγής οδικών χαρακτηριστικών με εφαρμογή διαφόρων τηλεπισκοπικών μεθόδων και τεχνικών έγινε σε τρεις υπερφασματικές απεικονίσεις, η λήψη των οποίων πραγματοποιήθηκε στην περιοχή Calgary του Καναδά και στην ευρύτερη περιοχή της Χαλκίδας. Οι δύο απεικονίσεις φαίνονται στην εικόνα 1. | Η διερεύνηση των δυνατοτήτων ανίχνευσης και εξαγωγής οδικών χαρακτηριστικών με εφαρμογή διαφόρων τηλεπισκοπικών μεθόδων και τεχνικών έγινε σε τρεις υπερφασματικές απεικονίσεις, η λήψη των οποίων πραγματοποιήθηκε στην περιοχή Calgary του Καναδά και στην ευρύτερη περιοχή της Χαλκίδας. Οι δύο απεικονίσεις φαίνονται στην εικόνα 1. | ||
| + | |||
[[εικόνα:ΕΙΚ1.9.jpg|center|400px|]] | [[εικόνα:ΕΙΚ1.9.jpg|center|400px|]] | ||
'''Εικόνα 1:''' Αριστερά η εικόνα του Calgary (Καναδάς) και δεξιά η εικόνα της Χαλκίδας σε φυσικό έγχρωμο σύνθετο (R,G,B). | '''Εικόνα 1:''' Αριστερά η εικόνα του Calgary (Καναδάς) και δεξιά η εικόνα της Χαλκίδας σε φυσικό έγχρωμο σύνθετο (R,G,B). | ||
Αναθεώρηση της 19:32, 4 Μαρτίου 2010
Η παρούσα εργασία εκπονήθηκε με σκοπό την διερεύνηση των δυνατοτήτων της Αντικειμενοστραφούς Ανάλυσης σε Υπερφασματικές Απεικονίσεις από αερομεταφερόμενο σαρωτή στην ανίχνευση και εξαγωγή του οδικού δικτύου.
Η λήψη έγινε με χρήση του αερομεταφερόμενου δέκτη CASI 550 που σχεδιάστηκε από την Καναδική εταιρία ITRES. Οι απεικονίσεις λήφθηκαν στην περιοχή του Calgary στον Καναδά, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της Χαλκίδας με χωρική διακριτική ικανότητα 3-4 m. Επίσης μελετήθηκε και μια δεύτερη απεικόνιση από την περιοχή της Χαλκίδας με 16 υπερφασματικά κανάλια και με χωρική διακριτική ικανότητα 1-2 m. Όσον αφορά στην προεπεξεργασία των εικόνων, πραγματοποιήθηκε γεωμετρική και ραδιομετρική διόρθωση και έπειτα εφαρμόστηκαν μέθοδοι Επιλογής Χαρακτηριστικών, όπως η ανάλυση Συσχέτισης και ο υπολογισμός της Εντροπίας μετά την επιλογή δειγμάτων από τις εικόνες. Επιπλέον εφαρμόστηκαν η μέθοδος Ανάλυσης Κύριων Συνιστωσών (PCA) και ο Μετασχηματισμός Ελαχιστοποίησης του Θορύβου (MNF), για τη μείωση της διάστασης του υπερφασματικού χώρου.
Κατά την επεξεργασία των εικόνων χρησιμοποιήθηκαν μέθοδοι αντικειμενοστραφούς ανάλυσης με χρήση του λογισμικού eCognition. Το πλήθος των επιλογών που υπάρχουν κατά την Αντικειμενοστραφή Ανάλυση σε συνδυασμό με την μεγάλη διάσταση των υπερφασματικών δεδομένων έδωσε την δυνατότητα να αναπτυχθούν διαφορετικές μεθοδολογικές προσεγγίσεις για την ανάλυση των απεικονίσεων, ανάλογα με τις παραμέτρους, τον τρόπο ταξινόμησης, ή τα εισαγόμενα δεδομένα κατά την εκάστοτε προσέγγιση. Έπειτα εφαρμόστηκε μια μέθοδος σύγκρισης των ταξινομήσεων με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο για τον έλεγχο και την αξιολόγησή των αποτελεσμάτων.
Η διερεύνηση των δυνατοτήτων ανίχνευσης και εξαγωγής οδικών χαρακτηριστικών με εφαρμογή διαφόρων τηλεπισκοπικών μεθόδων και τεχνικών έγινε σε τρεις υπερφασματικές απεικονίσεις, η λήψη των οποίων πραγματοποιήθηκε στην περιοχή Calgary του Καναδά και στην ευρύτερη περιοχή της Χαλκίδας. Οι δύο απεικονίσεις φαίνονται στην εικόνα 1.
Εικόνα 1: Αριστερά η εικόνα του Calgary (Καναδάς) και δεξιά η εικόνα της Χαλκίδας σε φυσικό έγχρωμο σύνθετο (R,G,B).
